汽车整车物流行业运作模式分析

    汽车整车物流是伴随着汽车整车销售而发生的，因此在对汽车整车物流运作进行分析时，应从整车销售的角度来入手。这里主要从目前普遍存在的整车物流运作模式来进行总结。
    1)整车物流传统运作模式
    因为我国传统的汽车物流为自营组织模式，所以在汽车销售物流运作上，大都采几似逐级分销为主的运作模式，如一般的整车销售为3级体系:第一级为汽车公司销售本部，第二级为汽车企业各省销售公司，第三级为汽车公司的直销店及外部经销商。其中第一、第二级为批发，第三级为零售。在这种模式下汽车公司还配有自身下属的物流公司。其运营模式主要各分销公司报出成品车的需求计划，由省级销售公司统一汇总，并开出票据，由汽车企业所属物流公司的成品车管理部和发运部拟定挑库计划，通过到定置现场对车型、颜色、状态、数量的配置挑选，产生成品车的发运移转管理。根据发运计划发运，之后成品车及车辆交接单同时交到经销商验收，并将信息反馈到总部，用于财务结算等。
    2)整车物流新型运作模式
    伴随着汽车企业的生产能力的不断提高，以及整个汽车市场产销量的快速发展，传统的自营组织模式存在着诸多弊端，增加了企业运营成本，降低了整车销售物流速度，增加了物流成本。一种新型的更能满足需求的整车物流模式应运而生。
构建新型的销售物流运作模式要做到以下几点。
    (1)合理规划区域配送中心。区域配送中心一般由制造商建立，也可考虑由有实力的第三方物流公司建立。核心企业需要对目标市场进行重新定位和分析，整合销售资源。将功能定位相似、地域相近的区域配送中心重新组合，形成数量合适、实力较强的区域配送中心，扩大市场辐射范围，达到销售规模化。
   大部分库存集中在区域配送中心，并可以实施相应的物流延迟策略，收到顾客订单后再进行产品的进一步配送。配送中心的产品配送由订单驱动，且可以根据客户的具体要求进行零配件的简单装配或更换。
    (2)合理设计中间分销商的层次和数量。在对自身产品市场预期不高的情况下，只把在分销渠道中的一级分销商视为核心分销商;在产品销售状况良好时，可在核心分销商之下设立二级分销商，但要注意对二级分销商的数量进行严格的控制。此时部分库存集中在核心分销商处，等待进一步的订单配送。
    (3)建立物流信息系统。由于各终端销售商没有成品库存，为实现销售额最大化，必然会将顾客需求信息在第一时间内反馈给区域配送中心，以快速满足顾客需求，提高顾客满意度。因此，制造商需要与各终端销售商合作，建立一个基于互联网的物流信息系统，提高物流体系中各节点之间的协调性，这样才能保障订单传递速度及真实可靠性，为定制物流的高效运作奠定基础。
    (4)以品牌专卖完善销售物流运作体系。品牌专卖模式比较典型的就是4S店，它是随着销售方式的扁平化而生，可以降低分销渠道构建成本，有效地拓展目标市场，更好地服务于最终客户。

来源：上海强生搬场运输有限公司

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