“十一五”时期的国际物流发展情况

    “十一五”时期天津的发展目标是要建成东北亚地区重要的物流中心城市，因此国际物流无疑将是天津物流系统发展中的重中之重。天津国际物流的主要依托是天津空港.天津港保税区和天津海港。
    天津空港在“十一五”时期一方面要大力加强外围交通配套项目的建设，将城市地铁、京津城际铁路客运专线、京津塘高速公路二、三通道逐步引人天津机场;另一方面要出台一批鼓励航空公司在天津新增机场航线航班的政策措施，努力吸引航线航班落户天津空港。
    天津港保税区一方面作为传统业务的升级区，要重点进行二次创业和必要的调整。例如从传统的整车进口进一步扩展到零配件进口和加工制造，促进产业结构优化和业务升级;另一方面要抓住国家批准进行区港联动、建设保税国际物流园区的契机，整合港口货物集散和保税区政策功能优势，利用境外货物进区免税和国内货物进区退税的政策，突出国际中转、国际配送和国际采购等功能，进一步降低企业成本，加快通关速度.解决加工贸易、深加工结转“境外一日游”的问题，吸引更多的国际货物聚集天津港，进一步推动跨国经营和国际贸易更快发展。
    此外.天津海港、空港以及保税区还要加强联合、联动与协调发展，实现有效分工和优势互补，如天津空港物流加工区是天津保税区的功能扩展区.空港加工区的产业与区域布局规划要与机场、高速公路乃至保税区、天津港的衔接，主要以吸纳高新技术产业和高附加值的服务业以及外向型程度较高的产业为主，同时兼顾内地市场招商引资和承接天津市工业战略东移项目。空港物流区将依托天津滨海国际机场的基础设施条件和保税区功能政策的优势，发展航空货物的分拣、仓储、分拨、配送、加工、展销等业务，重点发展空港物流和进出口市场以及临港加工业，促进中国北方航空货运基地的形成。
 

来源：上海强生搬场运输有限公司

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