物流运输案例：新加坡的港口物流

    1.集装箱吞吐量居全球首位
    新加坡港口在2005年第一季的集装箱吞吐量超过了中国香港港口，成为全球最繁忙的集装箱港口。新加坡港口在2005年第一季的集装箱总吞吐量达552万个TEU，较上年同期增长了14%，而中国香港港口同期集装箱吞吐量为528万个标准箱。
    2.新加坡港口模式
    新加坡不仅有优良的深水港，还兴建了4个集装箱码头，每年可装卸超过1500万个集装箱，是世界上第二大集装箱枢纽港。新加坡的远景目标是把该国发展成为集海、陆、空、仓储于一体的全方位综合物流枢纽中心.
    为实现这一目标，新加坡港口采取了一系列新举措:一方面，调整港口籍策略并制定新措施，准备开放港口允许船舶公司以合资方式拥有自营码头.并欢迎国际上的港口经营集团到新加坡投资发展码头;另一方面，注重技术改造，通过挖掘内部潜力来提高生产力。2002年3月，新加坡海事及港务管理局进行了一项试验性计划，在新加坡海港采用自动识别系统，避免船舶相撞并提高港口航行的安全。
    新加坡港口物流发展模式如下:
    ①政府支持’‘一条龙”发展物流，成功地将运输、仓储、配送等物流环节整合成“一条龙”服务。
    ②物流与高科技的结合。新加坡物流公司基本实现了整个运作过程的自动化，新加坡政府启动“贸易网络”系统，实现企业与政府部门之间的在线信息交换，物流企业都先后斥资建成了电脑技术平台。
    ③专业性强，服务周全。新加坡境内的物流公司专业化、社会化程度高，可以为某一行业的企业提供全方位的物流服务，也可以为各行业的客户提供某一环节的物流服务。
    3.跨国经营，走全球化道路
    新加坡港口之所以能够较好地适应不断变化的国际环境和激烈的竞争，还在于依靠了全球化的发展战略。作为世界最大港口商之一的新加坡港务集团也在海事、物流及国际业务方面不断拓展空间。
    新加坡港务集团于1996年首次跨出新加坡，第一个海外项目就是中国大连集装箱码头，现在已经在8个国家拥有14个港口投资项目.海外码头的迅速发展成为其最重要的业务增长点，海外码头集装箱处理量增长率每年平均为20%-3O%.
    新加坡港务集团有意在美洲、非洲及加勒比海一带寻找扩展码头业务的机会;在亚洲，则希望在越南、泰国等地争取到码头投资项目。
 

来源：上海强生搬场运输有限公司

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