商业大佬进军物流快递行业引发争议

投资3000亿元，打造遍布全国的开放式社会化物流仓储设施，通过智能物流技术在未来几年内让全中国2000个城市的网购包裹在24小时内送到家门口。5月28日，这个被马云称之为“理想主义项目”的中国智能骨干网在广东深圳启动。同时，由阿里巴巴集团领衔投资的“菜鸟网络科技有限公司”（以下简称“菜鸟”）也宣布成立。

至此，阿里巴巴集团正式吹响了进军物流业的号角，“大物流”计划破题在即。该计划将在哪些层面上改变物流行业现状？智能化物流信息系统的建设应用又将为快递行业带来怎样的冲击？3000亿元巨额投资会怎样重构价值链并创造新的商业机会？

5月30日，阿里巴巴集团又在北京宣布，与中国邮政集团、中国邮政EMS、申通、圆通、韵达、中通、顺丰、汇通、天天、宅急送等10大公司合作，以物流数据打通为基础，进一步探索针对消费者的物流产品和服务。此举呼应刚刚启动的中国智能骨干网项目，试图在消费端的物流产品及服务上进行探路。

 “菜鸟”出壳之因

马云说，现在我国每天产生的包裹约2500万个，10年后预计达到每天2亿个，目前的物流体系根本无法支撑。“中国急需一个效率更高、规模更大的社会化物流基础设施”。

为此京东、苏宁等自营B2C电商纷纷投巨资开建自有物流，效果显著。而依靠第三方物流的阿里巴巴，除了在珠三角地区较便捷外，在其他地方配送速度已明显落后。

事实上，马云退而不休，转战投身物流业的原因不难理解。随着互联网技术的快速发展和人们消费习惯的改变，网络零售行业飞速发展。与网络零售行业飞速发展相比，我国现有的物流业正成为制约电子商务高速发展的瓶颈。

据了解，由于第三方物流服务规模小、物流基础设施能力不足等因素限制，我国的物流成本远远高于美国。美国的物流成本占GDP的比重为8%左右，而我国的物流成本占GDP的比重达到18%。此外，我国超过70%的现有物流仓储设施建于上世纪90年代之前，已成为影响物流效率的瓶颈。虽然很多快递企业加大对货物中转仓和分拨中心的建设投入，但缺乏全网范围的优化。

建设一个高效的物流仓储网络和信息服务体系，无疑将有力地提高货物的配送效率并减少物流成本，这正是阿里巴巴联合多家民企建设中国智能骨干网的初衷。按马云的构想，智能骨干网主要通过两方面改变物流现状：一是通过自建、共建、合作、改造等多种模式，解决自身的物流难题；另一方面通过大数据、云计算、物联网等新技术，为各类B2B、B2C和C2C企业提供开放的服务平台，提升现有物流企业的仓库利用率与运作效率。

马云表示，中国智能骨干网不仅是电子商务的基础设施，更是中国未来商业的基础设施。他希望这一网络能够和网上信用体系、网上支付体系一道成为中国未来商业的三大基础设施。马云希望通过3000亿元投资撬动我国现有的物流基础设施，让高速公路、机场、码头得到更加高效的利用。

“菜鸟”的出世将在物流业内掀起多大的风暴？

虽然阿里巴巴与顺丰、圆通等几家主要的快递公司本是“共生共赢”，但菜鸟网络的注册资金中仅有5%来自五大快递公司。顺丰、圆通、中通、申通及韵达出资比例各占1%。而且，五家快递公司在菜鸟网络中没有董事和监事席位。

如果说电子商务是上游，仓储是中游，配送是下游。那么菜鸟网络一旦成功搭建，阿里集团就是在控制了上游之后，又控制了中下游，相当于垄断了整条供应链，快递行业的游戏规则将重新制定。

业内人士分析，这张网络一旦建成，所产生的“羊群效应”也将进一步加快物流业的整合规模和速度。一个开放性的物流系统一旦建成，意味着区域性的物流公司将失去地区保护的屏障。在资金、渠道和信息化管理上，菜鸟网络将让其他的物流企业难以望其项背。

对于阿里巴巴在此番物流业洗牌过程中担当的角色，马云特别强调，不会与快递公司抢饭碗，只是联合产业链上下游合作伙伴，搭建一个基于数据的物流基础设施平台。但是，“中国智能骨干网将可能影响所有快递公司今天的商业模式”。

专家指出，菜鸟网络一旦成功实施，将很有可能对我国物流行业产生革命性的影响：减少流通环节、提升物流行业的集中度、提升我国物流效率并且降低物流成本。此外，中国智能骨干网通过大规模建设现代化物流仓储网络的基础设施，对区域经济将产生较大的拉动作用，而该网络向所有的制造商、网商、快递物流公司、第三方服务公司开放，通过重构价值链未来将产生不少新的商业机。

“菜鸟”虽小五脏俱全

刚刚出生的“菜鸟”如何迈出第一步？

菜鸟网络科技有限公司首席执行官、银泰集团董事长兼总裁沈国军说，菜鸟网络计划首期投资人民币1000亿元，希望在5到8年的时间内，打造遍布全国的开放式、社会化物流基础设施，建立一张能支撑日均300亿元（年度约10万亿元）网络零售额的智能骨干网络。

“公司定名为菜鸟网络，是提醒我们在互联网时代，要保持菜鸟心态进行持续创新和学习。”沈国军说，菜鸟网络不是物流公司，而是一家为物流公司、仓储企业等提供平台和服务的创新型企业。

从“菜鸟”的股权结构上分析，马云的“大物流”计划真面目已隐约可见。

工商登记记录显示，菜鸟网络成立于5月16日，注册资金50亿元。大股东浙江天猫技术有限公司出资21.5亿元，出资占比43%，在董事会拥有三席；作为银泰系的北京国俊投资有限公司出资16亿元，出资占比32%，在董事会拥有两席；复星集团旗下的上海星泓投资有限公司和富春物流有限公司各出资5亿元，分别占比10%，其中复星集团拥有一个董事会席位，富春集团则在公司派驻一名监事。

从菜鸟网络的公司股权构成上分析，业内人士为其初步描绘了这样的扩张版图：首先，菜鸟网络与多地政府签订战略合作协议，挑选建设物流基础设施的合适地块。其后，银泰系负责建立仓库，复星系负责配套相关地产项目，而富春物流则去整合后来加入该物流网络的其他中小型、区域性的物流企业。

据悉，目前菜鸟网络的前期业务已经进入北京、天津、广州、深圳等地。围绕阿里巴巴总部所在的杭州市，金华、嘉兴、海宁等城市的网络布点工作也正快速推进。

中国智能骨干网布点工作的第一步是拿地吗？对此，阿里巴巴副总裁童文红并未否认。她介绍，按照该项目的最初设想，是要参照中国七大军区的模式，在全国七个重要城市首先建设成物流的重要枢纽节点。“考虑到电子商务发展真正的潜在市场是在三线城市，我们会在某些区域做进一步的深入渗透。”童文红说，产业带是否丰富、消费人群是否对口是该项目选址布点时首先要考虑的因素

来源：上海强生搬场运输有限公司

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