香港物流业发展概况-强生搬场公司

    1.发展概况
    香港地处亚太地区中心，是中国南面对外的门户。香港地区物流业是香港四大经济支柱之一，2007年占全港地区生产总值的5.4写，为6%的就业人口提供了19.84万个职位。
    香港的现代物流是从20世纪90年代才逐渐受到重视的，过去香港并没有一个完整的物流管理概念，也没有统一的物流政策。但由于香港是跨国企业的集中地，也是外商进人中国市场的渠道、打开内地市场的试点，这些国际性集团把在其他国家开拓物流的经验、先进的技术以及成熟的物流管理方案引人香港，无形中为香港物流业打稳了基础。另外.银行财政健全、集资比较容易和其他固有优势，使香港物流业得到快速而健康的发展。
    海运方面，香港是全球最繁忙及最有效率的货柜港。货柜处理设施是物流业的关键基础建设，葵涌一青衣区共有9个货柜码头，设有24个泊位，总处理能力每年逾1800万个标准货柜单位。2006年，香港再次刷新货柜吞吐最记录，处理的货柜达2350万个标准箱(20叭标准货柜单位)，是华南地区最大的货柜港，亦是全球最繁忙的港口之一。香港约有80家国际航运公司和90。家与航运有关的公司。前者每星期提供约500航班，目的地遍及全球500个港口;后者则提供各式各样高素质的航运服务，包括海事保险、海事法律、海事仲裁、船舶融资、船舶经纪、船舶管理、船舶注册和船舶运输、船舶检验等服务。香港目前是世界第七大航运中心。由香港船东会会员拥有、管理或营运的船舶逾1000艘，总吨数超过4600万。2006年，进出香港的船只共约46. 22万航次，共运载了约2. 38亿吨货物和约2300万名乘客.大部分乘客都利用高效率的高速渡轮船队(包括飞冀船和喷射双体船)往来香港、澳门及其他内地港口，使香港成为全球高速渡轮班次最频密的港口之一。香港是个设备完善的现代化深水港，也是华南海上贸易活动的枢纽.在港内作业的运输船主要有两类，分别为从世界各地驶来的巨型远洋船和从珠江驶来的较小纷沿岸船、内河船。平均计算，每天在港口内作业的远洋船约有110艘，进出港口的内河船心接近530航次。每天在港内作业或通过海港的内河渡轮和本地船艇数目甚多。香港港内船只周转效率较高，如在货柜码头靠泊的货柜船，一般的周转时间为10小时以内。
    空运方面，香港是世界最繁忙的空运中心之一。从空运吞吐量的增长比率来看，在过去的20多年中，香港平均每年增长11%，而全球空运吞吐量的增长在8环之下，香港明显比其他地方具有优势。现在，香港国际机场采用最先进的设备和双跑道设计，以满足日益繁忙的运输量。
    货运方面，香港国际机场连接了珠江三角洲22个港口，每天逾2.5万辆货车往来香港与珠江三角洲。此外，特快货运服务将到达货物用货车快速运至深圳或广州，再空运到全国其他城市。
    香港以高效、快捷和完善的服务燕得世界称誉。2008年全球五强港口的集装箱吞吐量分别为:新加坡港2992万TEU、上海港2801万TEU、香港港2430万TEU、深Oil港2142万TEU、釜山港1342万TEU.
    随着物流业的发展，香港物流已经出现多层次发展，第三方物流发展蓬勃.以一站式服务为顾客处理所有货物流程的形式已是大势所趋。香港特区政府一直重视物流业的发展，提出要把香港建成国际及地区首选的运输及物流枢纽中心.为此，香港先后成立了物流发展督导委员会及香港物流发展局。特区政府致力于发展运输网络及基础设施建设，以增强物流业在国际上的竞争力。
 

来源：上海强生搬场运输有限公司

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