安全存忧 人人快递在汉业务被叫停
[ 时间：2014-03-26 14:27 点击： ]
仅8个月，武汉注册“自由快递人”的数量就飙升至5000人，高峰时每日接单量达七八百单。不过，正当其在汉发展得风生水起，“人人”忙着赚外快时，该企业却因涉嫌违法经营，运营模式隐藏巨大安全隐患被主管部门紧急叫停，目前平台已暂停服务。
仅8个月 注册“快递人”已达5000人
据了解，人人快递为四川一家公司搭建的一个快递行业电子商务平台，只需安装该平台客户端注册就可接件、寄件。
人人快递武汉负责人陈飞介绍，该平台模式自推出后很快便被市场接受，特别是在节假日里鲜花、蛋糕等礼品的寄送业务很多，仅8个月，武汉自由快递人就有5000人左右，平日有500单左右的业务，而节假日会达到七八百单。
“除了本地人作担保外，80%的自由快递人都实行了信用卡绑定，由公司进行审核，也只有这部分人可以接申明价值较贵的快件。”陈飞说，系统会根据所交寄的物品距离、重量、价值等因素综合计算出运费，快件生成后，冻结快递人信用卡等价资金。而每一单派送成功后，冻结解除，公司扣除20%的管理费用后，其余全部为自由快递人所得，“跑得较勤的自由快递人一天收入有两三百元”。
陈飞认为，人人快递优势在于实时显示快递状态信息，寄件人可随时跟踪查询，是一对一直提直送。他强调，平台业务主要针对同城特定的市场，价格自然高出传统快递，为此也不会对传统快递造成冲击。
他表示，相对成都几万自由快递人的注册量，目前武汉仍处于市场培育期。
门槛过低导致风险及隐患大增
人人快递总部相关人士介绍，人人快递去年三月上线，目前注册用户500万，经认证授信的自由快递人150万左右。
虽然从数据看，该平台有着庞大的市场，但对于这种新模式，无论是用户、从业者还是业内专家，都有一个共同的担忧，那就是门槛过低导致风险及隐患大增。
已三次使用该平台给业务往来单位寄送文件的陈先生表示，在交通高峰期或周末，使用该平台寄急件确实方便不少，也能按时效抵达。不过，他仍表现出担心，“服务质量无法把控，万一邮寄中出了问题，产生纠纷，得不偿失。”
“针对的毕竟是特定群体，对我们还构不成威胁。”某民营快递湖北公司负责人表示，这种一对一的快递服务更像是同城配送，这类服务在快递同质化严重的当下，是一种有效补充，花钱买个性化服务，不存在强买强卖，消费者心甘情愿并无不可。但他强调，作为一种新兴事物流程及服务等诸方面仍需完善。
中国快递物流咨询网首席顾问徐勇则认为，该平台的创新可以与快递公司联合，但目前看来，该平台应至少存在无从业资质，涉嫌违法经营、无标准服务体系，客户服务得不到保障、安全体系缺失，对从业人员及客户均埋下隐患等三大致命缺陷。
平台两天前已暂停武汉业务
“并非所有的创新都是有益的，消费者更应看到背后的隐患。”湖北省邮政管理局市场监管处副处长黄行泉昨日表示，从上周接到相关反映后他们已让武汉邮政管理部门着手调查，待形成完整报告后将上报国家邮政管理部门。
人人快递武汉负责人陈飞昨日下午也在电话中向记者证实，人人快递平台已于两天前暂停武汉业务，对于下单的客户均已通过系统发送信息告知。他强调，公司平台不属于快递公司，而是生活服务平台，“只在成都有快递资质，目前总公司正在申请全国范围快递资质”。
黄行泉表示，人人快递进入武汉后并未向主管部门申请快递许可证，其从业人员也没有快递员资格认证，而按相关法律规定快递企业持证员工比例必须达到30%以上。他认为，该平台的运行模式难以对“快递人”进行相关培训，对整个服务质量无法把控，更无法保证“快递人”在收寄物品时按要求实施验视，极易产生纠纷和安全隐患，“禁寄物品通过这种渠道极易流通，造成的危害由谁来买单？”
对于注册的自由快递人，黄行泉认为这一群体也没有得到利益保障，“仅凭平台自身，很难验证从业人员信息是否真实，无法确保从业人员守法经营。平台无权冻结注册人银行卡内的资金，如果突然集体扣划注册人账户，损失由谁来负责，这已超出主管部门监管范围。”
仅8个月 注册“快递人”已达5000人
据了解，人人快递为四川一家公司搭建的一个快递行业电子商务平台，只需安装该平台客户端注册就可接件、寄件。
人人快递武汉负责人陈飞介绍，该平台模式自推出后很快便被市场接受，特别是在节假日里鲜花、蛋糕等礼品的寄送业务很多，仅8个月，武汉自由快递人就有5000人左右，平日有500单左右的业务，而节假日会达到七八百单。
“除了本地人作担保外，80%的自由快递人都实行了信用卡绑定，由公司进行审核，也只有这部分人可以接申明价值较贵的快件。”陈飞说，系统会根据所交寄的物品距离、重量、价值等因素综合计算出运费，快件生成后，冻结快递人信用卡等价资金。而每一单派送成功后，冻结解除，公司扣除20%的管理费用后，其余全部为自由快递人所得，“跑得较勤的自由快递人一天收入有两三百元”。
陈飞认为，人人快递优势在于实时显示快递状态信息，寄件人可随时跟踪查询，是一对一直提直送。他强调，平台业务主要针对同城特定的市场，价格自然高出传统快递，为此也不会对传统快递造成冲击。
他表示，相对成都几万自由快递人的注册量，目前武汉仍处于市场培育期。
门槛过低导致风险及隐患大增
人人快递总部相关人士介绍，人人快递去年三月上线，目前注册用户500万，经认证授信的自由快递人150万左右。
虽然从数据看，该平台有着庞大的市场，但对于这种新模式，无论是用户、从业者还是业内专家，都有一个共同的担忧，那就是门槛过低导致风险及隐患大增。
已三次使用该平台给业务往来单位寄送文件的陈先生表示，在交通高峰期或周末，使用该平台寄急件确实方便不少，也能按时效抵达。不过，他仍表现出担心，“服务质量无法把控，万一邮寄中出了问题，产生纠纷，得不偿失。”
“针对的毕竟是特定群体，对我们还构不成威胁。”某民营快递湖北公司负责人表示，这种一对一的快递服务更像是同城配送，这类服务在快递同质化严重的当下，是一种有效补充，花钱买个性化服务，不存在强买强卖，消费者心甘情愿并无不可。但他强调，作为一种新兴事物流程及服务等诸方面仍需完善。
中国快递物流咨询网首席顾问徐勇则认为，该平台的创新可以与快递公司联合，但目前看来，该平台应至少存在无从业资质，涉嫌违法经营、无标准服务体系，客户服务得不到保障、安全体系缺失，对从业人员及客户均埋下隐患等三大致命缺陷。
平台两天前已暂停武汉业务
“并非所有的创新都是有益的，消费者更应看到背后的隐患。”湖北省邮政管理局市场监管处副处长黄行泉昨日表示，从上周接到相关反映后他们已让武汉邮政管理部门着手调查，待形成完整报告后将上报国家邮政管理部门。
人人快递武汉负责人陈飞昨日下午也在电话中向记者证实，人人快递平台已于两天前暂停武汉业务，对于下单的客户均已通过系统发送信息告知。他强调，公司平台不属于快递公司，而是生活服务平台，“只在成都有快递资质，目前总公司正在申请全国范围快递资质”。
黄行泉表示，人人快递进入武汉后并未向主管部门申请快递许可证，其从业人员也没有快递员资格认证，而按相关法律规定快递企业持证员工比例必须达到30%以上。他认为，该平台的运行模式难以对“快递人”进行相关培训，对整个服务质量无法把控，更无法保证“快递人”在收寄物品时按要求实施验视，极易产生纠纷和安全隐患，“禁寄物品通过这种渠道极易流通，造成的危害由谁来买单？”
对于注册的自由快递人，黄行泉认为这一群体也没有得到利益保障，“仅凭平台自身，很难验证从业人员信息是否真实，无法确保从业人员守法经营。平台无权冻结注册人银行卡内的资金，如果突然集体扣划注册人账户，损失由谁来负责，这已超出主管部门监管范围。”
来源：上海强生搬场运输有限公司
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