莞台直航 企业物流成本最高可省三成
[ 时间：2014-04-27 08:41 点击： ]
3月31日，虎门港码头的吊机将首个集装箱装上开往台湾的集装箱班轮。
莞货对台直航昨启动 结束中转历史
上午9时，虎门港货物对台直航在该港5、6号泊位启动，泊位旁边的龙门吊缓缓将第一个集装箱吊上班轮。
以往东莞与台湾之间的货物往来，都要先用驳船转运至香港再换上大船，可谓费时费力费财。此次对台直航开通结束了转港历史，货物在途时间减少一至两天，企业物流成本至少减少15%。
据悉，莞台两地目前还在密切磋商，共同推进两岸检验结果互认，今年5月或可成形，届时货物往来仅需在出发地做一次检验。
预期物流成本最高可省15%~30%
东莞市首条对台直航班轮航线由目前投入1艘万吨级装载量约870标准箱的集装箱班轮。该航线将为东莞企业提供周班服务。
对台直航减少了二次装卸、驳船租赁、拖车转运等环节，直接为企业节省了大笔物流成本，据估算，直航启动后物流成本有望降低15%~30%。
虎门市政府副秘书长、虎门港管委会常务副主任刘宁表示，筹备启动对台直航，对于东莞而言是支持台企扎根发展的重要举措。
虎门港管委会有关负责人说，虎门港成功对台直航后，还可享受以后国家为支持两岸直航港口发展所出台的优惠政策，这对东莞发挥台资优势，吸引台资企业将其研发机构、设计机构、地区总部或营销中心等落户东莞，促进产业结构调整升级是一个有力支撑。
另一方面，东莞保税物流中心（B型）即将封关运作，虎门港也已经启动保税港区的申报工作，对台直航的实现有助于推动保税港区的申报工作。
6月前进出虎门港 每航次奖6万元
为了吸引更多货物从虎门港进出，东莞也制定了相关扶持政策。对台航线船舶，按2010年、2011年和2012年3个时间段分别给予每航次6万元、4万元、2万元的奖励。
而从现在到5月31日，只要是通过虎门港进出口货物，都将给予现金奖励。每个从虎门港进出的集装箱将给予25元~50元的现金奖励。
此外，目前虎门港管委会与船公司还在继续加紧开辟日本、东南亚航线的谈判工作，争取明年集装箱吞吐量达到20万标箱。
管委会称，虎门港配套设施将按国际一流港口进行建设，力图做到交通发达、基础设施完善。
莞台今后或互认货物检验结果
台湾全球运筹发展协会理事长苏隆德说：“和周边港口相比，运货到虎门港，平均一个单程可减少80公里，这么多企业，一年至少可以减少10万吨的碳排放。”
苏隆德称，台湾很多企业希望能将产品卖到大陆来，这条通道为他们提供了新的便利。他希望虎门港能做“智慧型港口”，逐步从工业大港变成商贸大港。他透露，东莞与台湾多个部门、民间组织还在接触磋商，考虑出港前的检验结果互认，预计在今年5月底就可成形。“实现之后，虎门的货检验之后运到台湾，台湾可以不再检验，反过来也是一样。”
莞货对台直航昨启动 结束中转历史
上午9时，虎门港货物对台直航在该港5、6号泊位启动，泊位旁边的龙门吊缓缓将第一个集装箱吊上班轮。
以往东莞与台湾之间的货物往来，都要先用驳船转运至香港再换上大船，可谓费时费力费财。此次对台直航开通结束了转港历史，货物在途时间减少一至两天，企业物流成本至少减少15%。
据悉，莞台两地目前还在密切磋商，共同推进两岸检验结果互认，今年5月或可成形，届时货物往来仅需在出发地做一次检验。
预期物流成本最高可省15%~30%
东莞市首条对台直航班轮航线由目前投入1艘万吨级装载量约870标准箱的集装箱班轮。该航线将为东莞企业提供周班服务。
对台直航减少了二次装卸、驳船租赁、拖车转运等环节，直接为企业节省了大笔物流成本，据估算，直航启动后物流成本有望降低15%~30%。
虎门市政府副秘书长、虎门港管委会常务副主任刘宁表示，筹备启动对台直航，对于东莞而言是支持台企扎根发展的重要举措。
虎门港管委会有关负责人说，虎门港成功对台直航后，还可享受以后国家为支持两岸直航港口发展所出台的优惠政策，这对东莞发挥台资优势，吸引台资企业将其研发机构、设计机构、地区总部或营销中心等落户东莞，促进产业结构调整升级是一个有力支撑。
另一方面，东莞保税物流中心（B型）即将封关运作，虎门港也已经启动保税港区的申报工作，对台直航的实现有助于推动保税港区的申报工作。
6月前进出虎门港 每航次奖6万元
为了吸引更多货物从虎门港进出，东莞也制定了相关扶持政策。对台航线船舶，按2010年、2011年和2012年3个时间段分别给予每航次6万元、4万元、2万元的奖励。
而从现在到5月31日，只要是通过虎门港进出口货物，都将给予现金奖励。每个从虎门港进出的集装箱将给予25元~50元的现金奖励。
此外，目前虎门港管委会与船公司还在继续加紧开辟日本、东南亚航线的谈判工作，争取明年集装箱吞吐量达到20万标箱。
管委会称，虎门港配套设施将按国际一流港口进行建设，力图做到交通发达、基础设施完善。
莞台今后或互认货物检验结果
台湾全球运筹发展协会理事长苏隆德说：“和周边港口相比，运货到虎门港，平均一个单程可减少80公里，这么多企业，一年至少可以减少10万吨的碳排放。”
苏隆德称，台湾很多企业希望能将产品卖到大陆来，这条通道为他们提供了新的便利。他希望虎门港能做“智慧型港口”，逐步从工业大港变成商贸大港。他透露，东莞与台湾多个部门、民间组织还在接触磋商，考虑出港前的检验结果互认，预计在今年5月底就可成形。“实现之后，虎门的货检验之后运到台湾，台湾可以不再检验，反过来也是一样。”
来源：上海强生搬场运输有限公司
