货运快速通道“外移” 四环线呼之欲出
[ 时间：2014-05-21 07:22 点击： ]
记者昨日从市交通运输委获悉，武汉货运快速通道将由三环线“外移”到四环线上。我市将新增一条城市环线——四环线的工可报告初稿已完成。
规划编制方中交二公院介绍：四环线位于武汉绕城高速公路与三环线之间。距外环线平均距离约8.5公里。全长134.808公里，全线采用高架桥方式，设置互通式立交30处。新建黄家湖、武湖两处过长江通道及九通桥过汉江通道。全线按高速公路标准建设，双向六车道，时速100公里。远期按城市快速路标准调整为双向八车道。
记者昨日从市交通运输委获悉，武汉货运快速通道将由三环线“外移”到四环线上。我市将新增一条城市环线——四环线的工可报告初稿已完成。
规划编制方中交二公院介绍：四环线位于武汉绕城高速公路与三环线之间。距外环线平均距离约8.5公里。全长134.808公里，全线采用高架桥方式，设置互通式立交30处。新建黄家湖、武湖两处过长江通道及九通桥过汉江通道。全线按高速公路标准建设，双向六车道，时速100公里。远期按城市快速路标准调整为双向八车道。
四环线初步走向定为：从新洲区巨龙大道到东西湖区金山大道，由东西湖汉西过汉江，到武汉经济技术开发区，从常福新城过江到黄家湖大学城，庙山藏龙岛再到流芳豹澥，转弯进花山到青山过江，再到武湖。
据悉，四环线82%的路段是利用现有或规划的主、次干道建高架桥，下设辅道，可以节约土地资源50%。
按照我市总体规划，在主城区外围六大新城组群，未来将发展5大产业聚集区，形成41个工业园区，配套22处大中型仓储物流产业园区，建设9处大中型专业市场。到2020年，新城组群城镇人口预计达到390万。
目前，新城组群对外出行和组团之间的联系，仅靠绕城高速和三环线——一条太远，一条太忙。三环线部分路段车流已经突破70000辆/日。
市交通运输委主任彭俊介绍，四环线是主城外围经济发展的交通动脉，将成为武汉市新的公路货运快速通道，把三环线从“客货混杂”的重负中解放出来，方便新城组群过江。
据估算，四环线投资约320.801亿元，平均每公里造价2.38亿元。其建设资金将争取国家、部委、湖北省支持和社会投资，以土地与交通联合开发的方式建设。
规划编制方中交二公院介绍：四环线位于武汉绕城高速公路与三环线之间。距外环线平均距离约8.5公里。全长134.808公里，全线采用高架桥方式，设置互通式立交30处。新建黄家湖、武湖两处过长江通道及九通桥过汉江通道。全线按高速公路标准建设，双向六车道，时速100公里。远期按城市快速路标准调整为双向八车道。
记者昨日从市交通运输委获悉，武汉货运快速通道将由三环线“外移”到四环线上。我市将新增一条城市环线——四环线的工可报告初稿已完成。
规划编制方中交二公院介绍：四环线位于武汉绕城高速公路与三环线之间。距外环线平均距离约8.5公里。全长134.808公里，全线采用高架桥方式，设置互通式立交30处。新建黄家湖、武湖两处过长江通道及九通桥过汉江通道。全线按高速公路标准建设，双向六车道，时速100公里。远期按城市快速路标准调整为双向八车道。
四环线初步走向定为：从新洲区巨龙大道到东西湖区金山大道，由东西湖汉西过汉江，到武汉经济技术开发区，从常福新城过江到黄家湖大学城，庙山藏龙岛再到流芳豹澥，转弯进花山到青山过江，再到武湖。
据悉，四环线82%的路段是利用现有或规划的主、次干道建高架桥，下设辅道，可以节约土地资源50%。
按照我市总体规划，在主城区外围六大新城组群，未来将发展5大产业聚集区，形成41个工业园区，配套22处大中型仓储物流产业园区，建设9处大中型专业市场。到2020年，新城组群城镇人口预计达到390万。
目前，新城组群对外出行和组团之间的联系，仅靠绕城高速和三环线——一条太远，一条太忙。三环线部分路段车流已经突破70000辆/日。
市交通运输委主任彭俊介绍，四环线是主城外围经济发展的交通动脉，将成为武汉市新的公路货运快速通道，把三环线从“客货混杂”的重负中解放出来，方便新城组群过江。
据估算，四环线投资约320.801亿元，平均每公里造价2.38亿元。其建设资金将争取国家、部委、湖北省支持和社会投资，以土地与交通联合开发的方式建设。
来源：上海强生搬场运输有限公司
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