济南北跨：“九桥一隧”格局基本形成
[ 时间：2014-07-13 09:15 点击： ]
“规划建设长清黄河大桥、济齐黄河大桥、泺口穿黄隧道、石济客专黄河公铁大桥。”今年《政府工作报告》中表示,“九桥一隧”跨黄交通格局的搭建将是政府的一项重要工作。围绕“北跨”,民间有诸多期待,官方也多有表态,两会期间,天桥区委书记张辉明确透露泺口穿黄隧道建成后或免费通行,建邦大桥或将取消收费,“北跨”一词再次成为焦点。
两会即将闭幕,关于“北跨”有何声音?在会场之外,民间关于“北跨”有何期许?
24日,本报记者走进会场内外,聚焦“北跨”下一步将落脚何处。
生活因建邦黄河大桥而改变桥南桥北真正成了一家人
2010年底,建邦黄河大桥建成通车,建于2001年的新徐浮桥在使用近10年之后,成为历史。对于建邦黄河大桥南北两岸的居民而言,这座大桥的开通,不仅仅是通行变得更加便捷,商机也在逐渐显现。
药山和桑梓店5分钟对接物流企业要到北岸建基地
2月24日上午9点,距建邦黄河大桥南岸两公里的山东泉胜国际物流大市场内一片忙碌,大货车进进出出,与市场相邻的二环北路一度非常拥堵。作为黄河南岸新兴的物流产业聚集地,这里被天桥区药山街道办事处工作人员张林形容为物流产业园。不过,如今已经被上千家物流企业厂房包围的物流大市场,在7年前,还仅仅是一片荒草地,水坑遍地。
“2004年,大市场刚建立的时候,非常荒凉。”泉胜国际物流大市场有限公司招商部经理张振介绍,整个物流市场占地共1000多亩,“可开业初期,这么大一片地只有40多家企业。”招商时,张振屡屡碰壁,“在济南大西北角,交通这么闭塞,谁愿意去?”这是他听到的较多的抱怨。“直到2007年,进驻的企业才慢慢多了。”
2008年8月,在物流市场西北方向两公里处,济南建邦黄河大桥开建,交通环境逐渐改善后,物流企业的聚集效应开始显现。“现在市场内的企业已经发展到了1000多家,下一步要发展到2000多家,还要跨过建邦黄河大桥到黄河北岸的桑梓店镇建基地。”泉胜国际物流大市场有限公司总经理卢诗喜说,2010年底,大桥通车后,跨越黄河只要几分钟,“以前大货车经过浮桥限重的问题不复存在,而且汛期、凌期也不需要再绕道济南黄河大桥”,通行变得非常方便,来自全省各地的食品、设备、配件在大市场汇聚后,随即发往全国各地。
建邦黄河大桥连接天桥区的药山街道办事处和桑梓店镇,大桥建成前,两地交通主要依赖新徐浮桥。“可浮桥走起来不方便,一到汛期、凌期经常拆除,需要绕道济南黄河大桥才能过黄河。”张林说,建邦黄河大桥建成后,两地车程从20分钟缩短到5分钟,“南北真正成了一家人。”
再不用担心浮桥拆除小饭馆的生意没了淡季
在建邦黄河大桥北岸的桑梓店镇,宗兆山的小饭馆已经开了9年。因为紧靠着通往建邦黄河大桥的道路,每天不断经过饭馆门口的货车司机,成了这里的主要客源。建邦黄河大桥建成前,同过往的大货车司机一样,宗兆山最关注的就是天气。“夏天会不会下大雨,冬天气温是不是太低。”宗兆山说,因为一到汛期、凌期,黄河上的浮桥就得拆除,过往的大货车只能绕道,“来饭店吃饭的主要就是大货司机,浮桥平均每年拆除四五次,一次近半个月,这段时间饭店几乎是一个客人也没有。”
去年年底,建邦黄河大桥通车,新徐浮桥拆除后成为历史,现在无论汛期、凌期,大货车都可以畅通无阻。“客源有了保障,生意也好做不少。”宗兆山说,生意好的时候,一天的营业额最多能达到一两千元,“大货车司机不用绕道了,淡季时,生意也能应付了。”
-链接
济南市18座跨黄浮桥
24日,记者从济南黄河河务局了解到,目前济南境内的黄河河道全长183公里。除了即将形成的“九桥一隧”跨黄格局,另有18座浮桥跨越黄河。
18座黄河浮桥从上游到下游依次为:鱼姜浮桥、美文浮桥、东大浮桥、黄金浮桥、燕李浮桥、顾小庄浮桥、马头浮桥、吴渡浮桥、西魏浮桥、西兴隆浮桥、北张浮桥、济齐浮桥、泺口浮桥、东郊浮桥、东城浮桥、胡杨浮桥、济章浮桥、济邹浮桥。
两会即将闭幕,关于“北跨”有何声音?在会场之外,民间关于“北跨”有何期许?
24日,本报记者走进会场内外,聚焦“北跨”下一步将落脚何处。
生活因建邦黄河大桥而改变桥南桥北真正成了一家人
2010年底,建邦黄河大桥建成通车,建于2001年的新徐浮桥在使用近10年之后,成为历史。对于建邦黄河大桥南北两岸的居民而言,这座大桥的开通,不仅仅是通行变得更加便捷,商机也在逐渐显现。
药山和桑梓店5分钟对接物流企业要到北岸建基地
2月24日上午9点,距建邦黄河大桥南岸两公里的山东泉胜国际物流大市场内一片忙碌,大货车进进出出,与市场相邻的二环北路一度非常拥堵。作为黄河南岸新兴的物流产业聚集地,这里被天桥区药山街道办事处工作人员张林形容为物流产业园。不过,如今已经被上千家物流企业厂房包围的物流大市场,在7年前,还仅仅是一片荒草地,水坑遍地。
“2004年,大市场刚建立的时候,非常荒凉。”泉胜国际物流大市场有限公司招商部经理张振介绍,整个物流市场占地共1000多亩,“可开业初期,这么大一片地只有40多家企业。”招商时,张振屡屡碰壁,“在济南大西北角,交通这么闭塞,谁愿意去?”这是他听到的较多的抱怨。“直到2007年,进驻的企业才慢慢多了。”
2008年8月,在物流市场西北方向两公里处,济南建邦黄河大桥开建,交通环境逐渐改善后,物流企业的聚集效应开始显现。“现在市场内的企业已经发展到了1000多家,下一步要发展到2000多家,还要跨过建邦黄河大桥到黄河北岸的桑梓店镇建基地。”泉胜国际物流大市场有限公司总经理卢诗喜说,2010年底,大桥通车后,跨越黄河只要几分钟,“以前大货车经过浮桥限重的问题不复存在,而且汛期、凌期也不需要再绕道济南黄河大桥”,通行变得非常方便,来自全省各地的食品、设备、配件在大市场汇聚后,随即发往全国各地。
建邦黄河大桥连接天桥区的药山街道办事处和桑梓店镇,大桥建成前,两地交通主要依赖新徐浮桥。“可浮桥走起来不方便,一到汛期、凌期经常拆除,需要绕道济南黄河大桥才能过黄河。”张林说,建邦黄河大桥建成后,两地车程从20分钟缩短到5分钟,“南北真正成了一家人。”
再不用担心浮桥拆除小饭馆的生意没了淡季
在建邦黄河大桥北岸的桑梓店镇,宗兆山的小饭馆已经开了9年。因为紧靠着通往建邦黄河大桥的道路,每天不断经过饭馆门口的货车司机,成了这里的主要客源。建邦黄河大桥建成前,同过往的大货车司机一样,宗兆山最关注的就是天气。“夏天会不会下大雨,冬天气温是不是太低。”宗兆山说,因为一到汛期、凌期,黄河上的浮桥就得拆除,过往的大货车只能绕道,“来饭店吃饭的主要就是大货司机,浮桥平均每年拆除四五次,一次近半个月,这段时间饭店几乎是一个客人也没有。”
去年年底,建邦黄河大桥通车,新徐浮桥拆除后成为历史,现在无论汛期、凌期,大货车都可以畅通无阻。“客源有了保障,生意也好做不少。”宗兆山说,生意好的时候,一天的营业额最多能达到一两千元,“大货车司机不用绕道了,淡季时,生意也能应付了。”
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济南市18座跨黄浮桥
24日,记者从济南黄河河务局了解到,目前济南境内的黄河河道全长183公里。除了即将形成的“九桥一隧”跨黄格局,另有18座浮桥跨越黄河。
18座黄河浮桥从上游到下游依次为:鱼姜浮桥、美文浮桥、东大浮桥、黄金浮桥、燕李浮桥、顾小庄浮桥、马头浮桥、吴渡浮桥、西魏浮桥、西兴隆浮桥、北张浮桥、济齐浮桥、泺口浮桥、东郊浮桥、东城浮桥、胡杨浮桥、济章浮桥、济邹浮桥。
来源：上海强生搬场运输有限公司
