农产品物流成本上升 油价“吃了”菜农利润
[ 时间：2014-11-09 06:33 点击： ]
一大早到昆明王旗营蔬菜批发市场交易的晋宁菜农老刘苦闷地说：“赚的钱，都被油吃掉了。”面对一次次上调的油价，农产品生产、销售环节倍感压力。采访中不少从业者表示油价上涨带动成本明显增加，终端销售价格自然也会上扬。就以蔬菜价格为例，近期叶菜类蔬菜涨幅明显，除了干旱及外调影响外，油价上涨也成为价格上涨的原因之一。“受季节性影响，本地蔬菜进入产销淡季，大多数蔬菜靠外地调运，随着油价上涨、运输等流通成本增加，外来蔬菜价格大幅上涨。”昆明市农业局相关负责人介绍。
5吨鸡蛋卖空却不赚钱
“国内多个城市的鸡蛋价格开始回升，可昆明地区还没有明显的涨幅，养鸡户本就处于亏本阶段，油价一涨，就更亏本了。”宜良养鸡户李师傅告诉记者。李师傅算是当地的养殖大户，自家的农用货车往返宜良、昆明两地，比起到当地小市场交易，昆明市场的价格更加高些，按照往常的成本核算，一车鸡蛋（5吨）拉进昆明能赚好几百。春节前后，蛋价下滑利润就缩水了，现在油价再上调，一车货卖完也不赚钱。
通海蔬菜商则表示，半个月前到通海拉白菜一公斤只要三四毛钱，但现在涨到了1.5元。之前一次从通海拉5吨的菜，每次要600元左右的油费，除掉其他的各项开支，一公斤菜只能挣两三毛钱。如今油价上涨，在旱情无缓解的情况下，菜价上扬不可避免。
省外销售商大喊苦
昨日，在新浪微博平台上，贵州、四川、广州等地的农产品销售商都在表示物流成本过高，若是从云南长途买进货品，入不敷出。“目前农产品运输车上高速路已经免交过路费，所以油价是运输成本中最大的一块。目前沿海一带不少做蔬菜销售的企业从云南进叶菜类蔬菜，本来受旱情影响批发价格就大涨，现在还要承受油价上调的压力。”一家深圳蔬菜销售商负责人表示。
采访中，不少企业负责人表示会考虑在短时间内减少进货量。晋宁华洲蔬菜有限公司董事长唐少华表示，减少不必要的流通环节，才能从根本上缓解菜价带来的压力，如何让流通环节化繁为简是解决问题的关键。
菜价信息昆明蔬菜
价格稳中有涨
预计4月底上市量增大后菜价回落
“昆明并不缺菜。”昨日昆明市农业局蔬菜花卉处相关负责人告诉记者。据了解，昆明市4月份地产蔬菜预计上市量17.86万吨，昆明地产蔬菜生产总量充足，大宗绿叶菜与精细特色菜品种都较齐全，能保障市场有效供应。全国随着天气转暖、气温回升正常，各地蔬菜生产逐步恢复正常，预计4月下旬后，蔬菜上市量将逐步增大，菜价有望回落。但目前蔬菜价格是稳中有涨。
记者了解到，目前各地菜价迅速回升。据调查3月21日北京八里桥市场，蔬菜平均综合批发价5.30元/公斤，其中白菜1.10元，同比涨47%；山东、山西、浙江、河北、四川等多省市综合批发价上涨幅度较大；昆明呈贡龙城蔬菜批发市场3月15~20日5天各类蔬菜（含产地）综合平均批发价2.21元，环比上涨5.24%,同比上涨195.1%。
该负责人介绍，当前蔬菜价格稳中有涨的主要原因是蔬菜外调量增加。前期南方大部分省份持续降雨，北方气温偏低，蔬菜生长缓慢产量下降，加大了我省蔬菜外调量。目前，全国市场整体需求旺盛，主要对绿叶菜类需求量相对较大，昆明为绿叶菜类主产区，除保本地区供应外，还要外销支援北方、中南、东南受低温雨雪灾害地区。除此之外，云南、四川南部等地干旱持续，一方面提升了蔬菜生产成本，另一方面蔬菜生产受到一定的影响。
快递影响
昆明部分物流企业提高运价
200至400公里提高逾10元
记者昨天采访后了解到，由于油价上涨，昆明有的物流企业已经完成提价，也有的表示将分步提价。而因为担忧客户流失、生意减少，部分公司采取了观望态度。
“物流成本增加了很多，再加上生意本来就不好做，压力更大了。我们有提价的打算，但现在市场竞争激烈，如果先提价，又害怕客户流失。”新京达货运昆明物流公司相关负责人表示，他们的业务范围涵盖大小车货运、集装箱货运，大小货物都能运输，在油价上涨的短短几天，成本增加非常明显，利润迅速下滑。
云南联邦货运相关人士表示，油价上涨之后不得不跟着提价，从运距来看，200公里以内运价涨了5到10元，200到400公里运价提高了10到15元。“地方物流公司一般都和客户签了合同，合同规定如果油价上调10%运价将随之上调，但不同线路不同标准。我们公司都是25吨到35吨的大车，按照整车价格计算，200公里以内的，物流成本增加了5到10元/吨；200到400公里的物流成本增加了10到15元/吨。”云南联邦货运相关人士告诉记者。
省物流协会会长曹荣新认为，油价上涨已经影响到物流企业。他告诉记者，由于物流行业利润较低，对车辆运输依赖较大，不少企业反映运输成本较高、企业压力很大。他担心油价上涨会传导到农副产品上，虽然农副产品运输有绿色通道，但油价提高之后运输成本必定随之上升，他们都希望和出租车、种植户一样能有补贴。
州市动态
临沧市民出行开始算账 放弃打车一个月能省300元
成品油涨价进入8元时代后，云南边陲的市民开始精打细算，通过节约来计划自己的出行成本。
市民算出行账
放弃打车一个月省300
油价上涨的前几个小时，临沧市民蔡先生正在家里上网，他无意中留意到自次日凌晨起汽油要涨价的帖子后，立即换上衣服驱车到离他家最近的加油站。这时，加油站门口等待加油的私家车、公交车、货车等已经排起长龙。“私家车可以省着开，但燃油上涨会带来诸多的附带效应。”
记者了解到，当天临沧市区出租车价格根据之前通过听证的批复文件纷纷涨价一元。得知出租车起步价上涨的消息后，家住临翔区的周先生可犯难了，他妻子是老师，每天都要来回两次打车到3公里内的老临沧师范学校上课，原来5元打一趟车，现在上涨到6元，每天就多出了2元。
周先生告诉记者，这次涨价后，他的妻子已经决定，要改乘公交车上班了。他算了一笔账：原来打车5元一趟，每天来回两次就是10元，开学时间内每个月平均要花300元；如今出租车上涨了1元，来回两趟就多涨价2元，而每天乘坐公交车就能省下300元。
主管部门监控
相关行业不得上调价格
有不少市民担忧公交车、农村客运车辆会不会涨价。记者走访了临沧市区内的城市公交车发现，市区内公交系统并没有上调价格。一位长途出租车驾驶员张师傅称，他长期从临沧机场为人包车到镇康、沧源等边境一线。“我们的价格并没有上涨，还是原来700元的单边行程价。”张师傅称，他们对于涨价这样的事情慎之又慎，毕竟涨价后会损失不少客源。
随后记者在临沧市区几个较大的菜市场调查，发现平常涉及到运输流通环节的蔬菜等食品价格并没有进行上调，仍然还是维持在春节过后的菜价。
昨日，临沧市发展与改革委对外发布消息称，他们已收到国家发改委关于成品油价格上涨后稳定物价的文件通知，并要求本次油价上调后，与广大市民群众生活紧密相关的公交、农村客运等行业不得上调价格，而对种粮农民、渔业、林业、城市出租车等困难群众和行业，按照原来既定补贴政策，由中央财政进行补贴。
保山部分出租车司机自行涨价 起步价6元至7元不等
昨日，记者从保山市隆阳区出租车管理办公室了解到，目前保山的出租车起步价没有进行上调。但随着93号汽油步入8元时代，保山的一部分出租车司机已私自将起步价由5元调为6至7元。
据隆阳区出租车管理办公室的一位工作人员介绍，出租车调价不仅要通过多个部门进行论证，而且要召开相应的听证会，并在媒体上进行信息发布。针对93号汽油步入8元时代出租车司机自行调价一事，目前并没有接到乘客的投诉。在此，隆阳区出租车管理办公室提醒广大乘客，当你乘坐出租车时遇到上调起步价的情况，可向他们进行投诉以维护自己的合法权利。
政策推进
全国收费公路专项清理正有序推进
交通运输部新闻发言人何建中昨日表示，全国收费公路专项清理工作正有序推进，发现的问题已整改过半。
何建中说，全国各地在专项清理工作当中，共排查发现了711个项目有问题。目前，已经完成和即将完成的整改项目有522个，占总量的68%。五部委专门成立了联合工作组，正在分类研究各地在自查报告中所提出的一些问题和整改落实的情况，并且将逐一对这些问题和整改落实的情况提出指导意见和措施。
经国务院同意，去年6月份开始，国家发改委、财政部、监察部、交通运输部、国务院纠风办，联合组织开展了收费公路专项清理工作，为期一年。他说，目前，对收费公路的总体情况基本摸清，各地按照要求，也分别公布了调查摸底情况，进行了自查自纠的整改工作。 据新华社
民生观察
猪肉“刚走” 大葱“又来”
农产品如何走出
暴涨暴跌怪圈
在政府加强调控和市场规律作用下，去年一度暴涨的猪肉价格近期持续回落。但令人关注的是，近来各地大葱价格又迎来一波凶猛的上涨行情，有媒体甚至爆出10元钱只能买两根大葱的消息。农产品暴涨暴跌现象时常出现，如何才能化解？
据商务部监测，今年1月以来，全国大葱批发价格拉出了一波上涨行情，最高涨至3月19日的4.99元／公斤，同比涨幅在1倍以上。而去年大葱价格较低导致种植面积减少、产量降低是引发此轮价格上涨的主要原因。
大葱批发价在正常范围内，但零售价却涨到每公斤近10元。究其原因，长期存在的流通环节过多、“最后一公里”现象等，助推了零售环节葱价上涨。记者采访了解到，目前我国传统的农产品流通模式经过多级批发、多级零售，每一个环节均至少加价5%至10%，这些成本最终都会转嫁到零售价格中。此外，雇工费用、油价等成本的不断上涨，也是助推菜价上涨的原因。
目前商务部、农业部等部门正大力推动“农超对接”，希望通过减少中间环节降低流通成本。有关负责人表示，“农超对接”需建立在一定规模的基础上，政府应出台扶持政策，进一步提高“农超对接”在整个农产品流通中的比重。
5吨鸡蛋卖空却不赚钱
“国内多个城市的鸡蛋价格开始回升，可昆明地区还没有明显的涨幅，养鸡户本就处于亏本阶段，油价一涨，就更亏本了。”宜良养鸡户李师傅告诉记者。李师傅算是当地的养殖大户，自家的农用货车往返宜良、昆明两地，比起到当地小市场交易，昆明市场的价格更加高些，按照往常的成本核算，一车鸡蛋（5吨）拉进昆明能赚好几百。春节前后，蛋价下滑利润就缩水了，现在油价再上调，一车货卖完也不赚钱。
通海蔬菜商则表示，半个月前到通海拉白菜一公斤只要三四毛钱，但现在涨到了1.5元。之前一次从通海拉5吨的菜，每次要600元左右的油费，除掉其他的各项开支，一公斤菜只能挣两三毛钱。如今油价上涨，在旱情无缓解的情况下，菜价上扬不可避免。
省外销售商大喊苦
昨日，在新浪微博平台上，贵州、四川、广州等地的农产品销售商都在表示物流成本过高，若是从云南长途买进货品，入不敷出。“目前农产品运输车上高速路已经免交过路费，所以油价是运输成本中最大的一块。目前沿海一带不少做蔬菜销售的企业从云南进叶菜类蔬菜，本来受旱情影响批发价格就大涨，现在还要承受油价上调的压力。”一家深圳蔬菜销售商负责人表示。
采访中，不少企业负责人表示会考虑在短时间内减少进货量。晋宁华洲蔬菜有限公司董事长唐少华表示，减少不必要的流通环节，才能从根本上缓解菜价带来的压力，如何让流通环节化繁为简是解决问题的关键。
菜价信息昆明蔬菜
价格稳中有涨
预计4月底上市量增大后菜价回落
“昆明并不缺菜。”昨日昆明市农业局蔬菜花卉处相关负责人告诉记者。据了解，昆明市4月份地产蔬菜预计上市量17.86万吨，昆明地产蔬菜生产总量充足，大宗绿叶菜与精细特色菜品种都较齐全，能保障市场有效供应。全国随着天气转暖、气温回升正常，各地蔬菜生产逐步恢复正常，预计4月下旬后，蔬菜上市量将逐步增大，菜价有望回落。但目前蔬菜价格是稳中有涨。
记者了解到，目前各地菜价迅速回升。据调查3月21日北京八里桥市场，蔬菜平均综合批发价5.30元/公斤，其中白菜1.10元，同比涨47%；山东、山西、浙江、河北、四川等多省市综合批发价上涨幅度较大；昆明呈贡龙城蔬菜批发市场3月15~20日5天各类蔬菜（含产地）综合平均批发价2.21元，环比上涨5.24%,同比上涨195.1%。
该负责人介绍，当前蔬菜价格稳中有涨的主要原因是蔬菜外调量增加。前期南方大部分省份持续降雨，北方气温偏低，蔬菜生长缓慢产量下降，加大了我省蔬菜外调量。目前，全国市场整体需求旺盛，主要对绿叶菜类需求量相对较大，昆明为绿叶菜类主产区，除保本地区供应外，还要外销支援北方、中南、东南受低温雨雪灾害地区。除此之外，云南、四川南部等地干旱持续，一方面提升了蔬菜生产成本，另一方面蔬菜生产受到一定的影响。
快递影响
昆明部分物流企业提高运价
200至400公里提高逾10元
记者昨天采访后了解到，由于油价上涨，昆明有的物流企业已经完成提价，也有的表示将分步提价。而因为担忧客户流失、生意减少，部分公司采取了观望态度。
“物流成本增加了很多，再加上生意本来就不好做，压力更大了。我们有提价的打算，但现在市场竞争激烈，如果先提价，又害怕客户流失。”新京达货运昆明物流公司相关负责人表示，他们的业务范围涵盖大小车货运、集装箱货运，大小货物都能运输，在油价上涨的短短几天，成本增加非常明显，利润迅速下滑。
云南联邦货运相关人士表示，油价上涨之后不得不跟着提价，从运距来看，200公里以内运价涨了5到10元，200到400公里运价提高了10到15元。“地方物流公司一般都和客户签了合同，合同规定如果油价上调10%运价将随之上调，但不同线路不同标准。我们公司都是25吨到35吨的大车，按照整车价格计算，200公里以内的，物流成本增加了5到10元/吨；200到400公里的物流成本增加了10到15元/吨。”云南联邦货运相关人士告诉记者。
省物流协会会长曹荣新认为，油价上涨已经影响到物流企业。他告诉记者，由于物流行业利润较低，对车辆运输依赖较大，不少企业反映运输成本较高、企业压力很大。他担心油价上涨会传导到农副产品上，虽然农副产品运输有绿色通道，但油价提高之后运输成本必定随之上升，他们都希望和出租车、种植户一样能有补贴。
州市动态
临沧市民出行开始算账 放弃打车一个月能省300元
成品油涨价进入8元时代后，云南边陲的市民开始精打细算，通过节约来计划自己的出行成本。
市民算出行账
放弃打车一个月省300
油价上涨的前几个小时，临沧市民蔡先生正在家里上网，他无意中留意到自次日凌晨起汽油要涨价的帖子后，立即换上衣服驱车到离他家最近的加油站。这时，加油站门口等待加油的私家车、公交车、货车等已经排起长龙。“私家车可以省着开，但燃油上涨会带来诸多的附带效应。”
记者了解到，当天临沧市区出租车价格根据之前通过听证的批复文件纷纷涨价一元。得知出租车起步价上涨的消息后，家住临翔区的周先生可犯难了，他妻子是老师，每天都要来回两次打车到3公里内的老临沧师范学校上课，原来5元打一趟车，现在上涨到6元，每天就多出了2元。
周先生告诉记者，这次涨价后，他的妻子已经决定，要改乘公交车上班了。他算了一笔账：原来打车5元一趟，每天来回两次就是10元，开学时间内每个月平均要花300元；如今出租车上涨了1元，来回两趟就多涨价2元，而每天乘坐公交车就能省下300元。
主管部门监控
相关行业不得上调价格
有不少市民担忧公交车、农村客运车辆会不会涨价。记者走访了临沧市区内的城市公交车发现，市区内公交系统并没有上调价格。一位长途出租车驾驶员张师傅称，他长期从临沧机场为人包车到镇康、沧源等边境一线。“我们的价格并没有上涨，还是原来700元的单边行程价。”张师傅称，他们对于涨价这样的事情慎之又慎，毕竟涨价后会损失不少客源。
随后记者在临沧市区几个较大的菜市场调查，发现平常涉及到运输流通环节的蔬菜等食品价格并没有进行上调，仍然还是维持在春节过后的菜价。
昨日，临沧市发展与改革委对外发布消息称，他们已收到国家发改委关于成品油价格上涨后稳定物价的文件通知，并要求本次油价上调后，与广大市民群众生活紧密相关的公交、农村客运等行业不得上调价格，而对种粮农民、渔业、林业、城市出租车等困难群众和行业，按照原来既定补贴政策，由中央财政进行补贴。
保山部分出租车司机自行涨价 起步价6元至7元不等
昨日，记者从保山市隆阳区出租车管理办公室了解到，目前保山的出租车起步价没有进行上调。但随着93号汽油步入8元时代，保山的一部分出租车司机已私自将起步价由5元调为6至7元。
据隆阳区出租车管理办公室的一位工作人员介绍，出租车调价不仅要通过多个部门进行论证，而且要召开相应的听证会，并在媒体上进行信息发布。针对93号汽油步入8元时代出租车司机自行调价一事，目前并没有接到乘客的投诉。在此，隆阳区出租车管理办公室提醒广大乘客，当你乘坐出租车时遇到上调起步价的情况，可向他们进行投诉以维护自己的合法权利。
政策推进
全国收费公路专项清理正有序推进
交通运输部新闻发言人何建中昨日表示，全国收费公路专项清理工作正有序推进，发现的问题已整改过半。
何建中说，全国各地在专项清理工作当中，共排查发现了711个项目有问题。目前，已经完成和即将完成的整改项目有522个，占总量的68%。五部委专门成立了联合工作组，正在分类研究各地在自查报告中所提出的一些问题和整改落实的情况，并且将逐一对这些问题和整改落实的情况提出指导意见和措施。
经国务院同意，去年6月份开始，国家发改委、财政部、监察部、交通运输部、国务院纠风办，联合组织开展了收费公路专项清理工作，为期一年。他说，目前，对收费公路的总体情况基本摸清，各地按照要求，也分别公布了调查摸底情况，进行了自查自纠的整改工作。 据新华社
民生观察
猪肉“刚走” 大葱“又来”
农产品如何走出
暴涨暴跌怪圈
在政府加强调控和市场规律作用下，去年一度暴涨的猪肉价格近期持续回落。但令人关注的是，近来各地大葱价格又迎来一波凶猛的上涨行情，有媒体甚至爆出10元钱只能买两根大葱的消息。农产品暴涨暴跌现象时常出现，如何才能化解？
据商务部监测，今年1月以来，全国大葱批发价格拉出了一波上涨行情，最高涨至3月19日的4.99元／公斤，同比涨幅在1倍以上。而去年大葱价格较低导致种植面积减少、产量降低是引发此轮价格上涨的主要原因。
大葱批发价在正常范围内，但零售价却涨到每公斤近10元。究其原因，长期存在的流通环节过多、“最后一公里”现象等，助推了零售环节葱价上涨。记者采访了解到，目前我国传统的农产品流通模式经过多级批发、多级零售，每一个环节均至少加价5%至10%，这些成本最终都会转嫁到零售价格中。此外，雇工费用、油价等成本的不断上涨，也是助推菜价上涨的原因。
目前商务部、农业部等部门正大力推动“农超对接”，希望通过减少中间环节降低流通成本。有关负责人表示，“农超对接”需建立在一定规模的基础上，政府应出台扶持政策，进一步提高“农超对接”在整个农产品流通中的比重。
来源：上海强生搬场运输有限公司
