超载“大限”护路 物流“国八条”防通胀
[ 时间：2014-12-07 09:37 点击： ]
治理超载是一把双刃剑，一方面能保护公路，但另一方面有可能推高物价。但物流“国八条”能够切实解决物流业的问题，治理超载和防涨价能实现双赢。
本报记者 刘红霞报道
刚迎大好，又逢大限。物流业近期可谓“大”事不断。
在超载已成焦点的当下，国内首部针对公路保护的行政法规《公路安全保护条例》（以下简称《条例》）将于7月1日起施行。新出炉的《条例》对运输车辆超载做出了严惩规定。一年内超载超限违规超过3次的货车将被吊销营运证，货车司机也将停止营业性运输资格。同时，一年内违法运输车辆总数超过本单位货运车辆总数10%的公司，将被责令停业整顿，情节严重者，会被吊销道路经营许可证。这个让整个公路运输行业不知所措的新规，被称之为“行业大限”。
武汉理工大学运输经济与物流研究所所长傅新平在接受《中国产经新闻》记者采访时表示，《条例》的出台目的在于保护公路，延长公路寿命和减少公路维护费用。目前超载超限俨然成为运输行业里的“行规”，不仅破坏了高速公路以及公路系统的基础设施，还带来了诸多的安全隐患。《条例》的施行将给行业带来一定的规范作用。
这项法规的施行对于公路无疑是有利的，但同时也提高了运输成本。物流协会及多家企业人士预计，如果按照新规严惩超载，国内公路运输成本将会上升20%以上。
国家发改委近日发布的数据则显示，一季度重点物流企业的利润同比仅增长1.6%，利润率为4.5%。公路物流企业的压力显而易见。
“一旦公路物流企业涨价，最终还得转嫁给消费者，让消费者买单，从而进一步导致物价上涨，加剧通货膨胀。同时，物流行业不仅是利润低的行业，还面临高税率，如果不允许企业涨价，必然会让很多企业"倒闭关门"，甚至主动退出该行业。一旦如此，国家会面临物资运不出去的尴尬，市场会出现问题，经济发展也将随之受到影响。”傅新平说。
那么，该如何实现保护公路和维护经济平稳发展的双赢呢？中投顾问交通行业研究员蔡建明在接受《中国产经新闻》记者采访时建议，“不超载不赚钱”的行规是建立在高成本、高税率基础上的。近期国务院提前出台物流业“国八条”后，五部委又对桥梁收费情况做出了重申和调整。“如果能够切实解决公路运输行业过路桥费高、税率高等相关问题，超载现象将得到有效遏制。”
本报记者 刘红霞报道
刚迎大好，又逢大限。物流业近期可谓“大”事不断。
在超载已成焦点的当下，国内首部针对公路保护的行政法规《公路安全保护条例》（以下简称《条例》）将于7月1日起施行。新出炉的《条例》对运输车辆超载做出了严惩规定。一年内超载超限违规超过3次的货车将被吊销营运证，货车司机也将停止营业性运输资格。同时，一年内违法运输车辆总数超过本单位货运车辆总数10%的公司，将被责令停业整顿，情节严重者，会被吊销道路经营许可证。这个让整个公路运输行业不知所措的新规，被称之为“行业大限”。
武汉理工大学运输经济与物流研究所所长傅新平在接受《中国产经新闻》记者采访时表示，《条例》的出台目的在于保护公路，延长公路寿命和减少公路维护费用。目前超载超限俨然成为运输行业里的“行规”，不仅破坏了高速公路以及公路系统的基础设施，还带来了诸多的安全隐患。《条例》的施行将给行业带来一定的规范作用。
这项法规的施行对于公路无疑是有利的，但同时也提高了运输成本。物流协会及多家企业人士预计，如果按照新规严惩超载，国内公路运输成本将会上升20%以上。
国家发改委近日发布的数据则显示，一季度重点物流企业的利润同比仅增长1.6%，利润率为4.5%。公路物流企业的压力显而易见。
“一旦公路物流企业涨价，最终还得转嫁给消费者，让消费者买单，从而进一步导致物价上涨，加剧通货膨胀。同时，物流行业不仅是利润低的行业，还面临高税率，如果不允许企业涨价，必然会让很多企业"倒闭关门"，甚至主动退出该行业。一旦如此，国家会面临物资运不出去的尴尬，市场会出现问题，经济发展也将随之受到影响。”傅新平说。
那么，该如何实现保护公路和维护经济平稳发展的双赢呢？中投顾问交通行业研究员蔡建明在接受《中国产经新闻》记者采访时建议，“不超载不赚钱”的行规是建立在高成本、高税率基础上的。近期国务院提前出台物流业“国八条”后，五部委又对桥梁收费情况做出了重申和调整。“如果能够切实解决公路运输行业过路桥费高、税率高等相关问题，超载现象将得到有效遏制。”
来源：上海强生搬场运输有限公司
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