智慧物流既帮企业省钱，又助企业赚钱
[ 时间：2015-05-30 18:03 点击： ]
油价高企，劳动力成本上升……高成本经营时代，物流如何推动企业的变革，如何突破成本困局？物流如何插上智慧的翅膀？在11月4日举行的“2011物流全球论坛·企业领袖论坛”上，知名物流企业负责人围绕“物流推动企业变革”主题，纷纷献计献策，宁波打造的第四方物流市场成为智慧物流的一大亮点。
物流成企业“第三利润源”
“物流早已不是简单地‘搬运’了，可以说是企业的第三利润源。”中外运长航集团有限公司副总裁董建军第一个上台发言。他认为，物流是是企业新的利润增长源泉，物流发展了，可以降低制造成本，增加销售额，不仅帮企业省钱，还帮企业赚钱。
法布劳格物流咨询（北京）有限公司总经理张芸介绍，物流业发展有很大的市场空间。美国目前的物流规模是高技术产业的两倍之多，物流增加值占国内生产总值的10%以上。“现在的生产已经向按订单生产、按需制造转变，生产模式变化要求物流业升级。而现实中，企业产品的成本仅30%~40%的时间在生产上，60%~70%的时间在原材料运输、质检、仓储、分拣、包装、分拨、配送等物流环节上了。”
张芸认为，企业变革的目的提高效率和效益，物流业的发展能提高企业的快速反应能力和交付能力，降低企业成本。她建议有关部门大力推广发展领导型物流企业，因为大企业能带来规模效益，而物流研究咨询机构要独立出来，不要依附于某一个制造企业。
现代物流要向供应链管理升级
“真正的竞争不是企业与企业之间的竞争，而是供应链与供应链的竞争。”中国远洋物流有限公司总经理叶伟龙引用英国经济学家克里斯多夫的这句名言阐述了他的供应链管理理念。他认为，现代物流企业不妨上升到供应链管理这个高度，而在这一理念下，供应链管理公司将不再是简单地物流配送，而是可以代理客户的采购、贸易、销售，甚至提供资金服务。
供应链管理比现代物流先进在什么地方呢？叶伟龙介绍，现代物流业通过仓储、运输等为客户实现价值，供应链管理企业则帮助客户共同创造价值。现代物流关心的是核心客户，供应链管理不仅关心核心客户，而且还关心客户的上下游企业，关心原料供应商、分销商等。现代物流企业关心的是物流、信息流，而供应链管理还关心商流、资金流。
如何让集卡车不空驶？
“为什么中国物流企业在出口时重箱运输，进口时很多是空箱运输？主要原因是中国外贸易进出口严重失衡导致的。”宁波港股份有限公司总经济师童孟达说，集装箱运输的“空去重来”造成了严重的物流成本浪费，同时带来运输企业经营困难和环境、交通、运输安全等问题，这很不智慧。宁波港近年来启用了“双重运输”的模式，利用公司在萧山、绍兴设立了集新箱还箱点，插上智慧的“翅膀”，一举缓解了这一难题。
宁波国际物流发展股份有限公司承担建设的第四方物流市场同样以智慧的办法，解决了集装箱车“去时是满的，回来却是空的”的尴尬。“通过四方物流市场，物流企业可直接在网上接单，再到宁波仓库里将进口货物装箱，发往目的地，并在目的地附近承接出口箱任务，运营以来共为社会节约了将近3000吨的碳排量。”该公司董事长周海承介绍。据了解，截至去年年底，第四方物流市场已经吸引6850家企业加盟运作，网上交易额达到10亿元，结算额达2.5亿元。
物流市场逐步细分
当前成本高企的情况下，物流企业如何突围。叶伟龙认为，必须细分市场。他介绍，中国远洋物流近年来退出了汽车、家电等领域，进入到化工物流、电力物流、会展物流、航空物流等新兴市场。他还提出了食品级代工品物流。“中国白酒消费市场很大，2007~2009年白酒行业销售年均增长率达31.48%。目前我们已与沪州老窑建立合资公司，进军‘白酒物流’。”
申通快递董事长陈德军则看好移动电子商务带给物流业未来的巨大发展。“2010年国内异地快递业务量完成了16.7亿件，同比增长27.9%，业务收入314.5亿元。申通最高峰日票件达260万票，而移动互联网时代的来临使人们能随时随地购物，电子商务的蛋糕会越来越大，给快递物流带来巨大的市场，申通已经开始寻求移动技术支持。”陈德军坦言，目前的快递物流还跟不上电子商务的发展，特别是电子商务企业搞促销的时候。
东南商报记者 薛智谊
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物流企业电子商务化是趋势
“电子商务的重要性诚如马云言：21世纪，要么电子商务，要么无商可务。电子商务对于物流企业发展的一个很大作用，就是可以节约大量物流成本，提高效率。”11月4日，在“企业物流外包年会暨首届CLO论坛”上，一物流公司负责人这样说道。
今年以来，油价和人工成本的急剧攀升，使得物流企业发展遇坎。除了采取提价的措施之外，国内诸如宅急送、“三通一达”——圆通、申通、中通、韵达等物流企业另辟蹊径，纷纷“触网”，自建电子商城。而电子商务领域，如淘宝斥资大搞物流仓储配送，京东商城则融资15亿美元欲进军物流产业。从快递到电子商务，从网上商城到大物流，这两股“势力”在竞争中看似殊途，实则向着行业大同挺进，掀起了一股新的“跨界发展潮”。
在这之前，电子商务的迅猛发展让电子商务物流的处境尴尬。今年春节，由于电子商务物流的交付时效得不到保证，大批的货物积压，电子商务的承诺得不到保障，物流商和电子商务的矛盾凸显。据中国电子商务研究中心发布的报告显示，货到迟缓成为2011年上半年投诉“重灾区”，占“中国电子商务投诉与维权公共服务平台”接到投诉量的四分之一。
面对部分电商的埋怨与责难，近日，申通、圆通、中通、韵达等民营快递纷纷“以其人之道还治其人之身”。据悉，目前圆通、申通、宅急送以及顺丰等多家民营快递公司都已开始悄悄的筹建电子商务平台，其中宅急送快运股份有限公司在一些城市已经上线了商品代销平台“Ｅ购宅急送”；顺丰速运有限公司则推出了购物网站“顺丰Ｅ商圈”；申通快递创办了“久久票务网”，圆通的网上商城“全联网”据称即将建成。
对于电子商务与物流企业之间的这种双方“混战”且互不买账的局面，一位业内专业人士认为，干好自己的事才是明智的选择。他分析说，对电子商务物流市场的争夺，背后存在着巨大的隐忧。首先，电子商务物流并不是一个暴利行业。电子商务物流从总量上看，物流需求量很大，是一个大蛋糕。但是，电子商务的物流市场十分分散，每个单一的电子商务业务，都类似于“鸡肋”，承接的企业由于尚不存在规模效益，所以，利润低下是必然的，要解决这个问题，需要物流行业的整合，需要电子商务与物流行业之间的协调，这需要一个过程；其次，如果电子商务企业都发展物流，每个快递企业都建立自己的电子商城和配送中心，就会造成重复建设，达不到规模经济，也不会取得好的收益。
“电子商务物流服务不仅仅是最后一公里的配送，所有链条都是服务机会。把这些机会都变成自己的能力，才能创造真正属于电子商务的服务型物流平台。”一位业内人士表示，术业有专攻。对于物流商和电商而言，双方的这种延伸只能作为阶段性的尝试和补充，虽然目前看来“打“的不可开交，但是未来“专业化”才是双方的必经之路与取胜之道。
物流成企业“第三利润源”
“物流早已不是简单地‘搬运’了，可以说是企业的第三利润源。”中外运长航集团有限公司副总裁董建军第一个上台发言。他认为，物流是是企业新的利润增长源泉，物流发展了，可以降低制造成本，增加销售额，不仅帮企业省钱，还帮企业赚钱。
法布劳格物流咨询（北京）有限公司总经理张芸介绍，物流业发展有很大的市场空间。美国目前的物流规模是高技术产业的两倍之多，物流增加值占国内生产总值的10%以上。“现在的生产已经向按订单生产、按需制造转变，生产模式变化要求物流业升级。而现实中，企业产品的成本仅30%~40%的时间在生产上，60%~70%的时间在原材料运输、质检、仓储、分拣、包装、分拨、配送等物流环节上了。”
张芸认为，企业变革的目的提高效率和效益，物流业的发展能提高企业的快速反应能力和交付能力，降低企业成本。她建议有关部门大力推广发展领导型物流企业，因为大企业能带来规模效益，而物流研究咨询机构要独立出来，不要依附于某一个制造企业。
现代物流要向供应链管理升级
“真正的竞争不是企业与企业之间的竞争，而是供应链与供应链的竞争。”中国远洋物流有限公司总经理叶伟龙引用英国经济学家克里斯多夫的这句名言阐述了他的供应链管理理念。他认为，现代物流企业不妨上升到供应链管理这个高度，而在这一理念下，供应链管理公司将不再是简单地物流配送，而是可以代理客户的采购、贸易、销售，甚至提供资金服务。
供应链管理比现代物流先进在什么地方呢？叶伟龙介绍，现代物流业通过仓储、运输等为客户实现价值，供应链管理企业则帮助客户共同创造价值。现代物流关心的是核心客户，供应链管理不仅关心核心客户，而且还关心客户的上下游企业，关心原料供应商、分销商等。现代物流企业关心的是物流、信息流，而供应链管理还关心商流、资金流。
如何让集卡车不空驶？
“为什么中国物流企业在出口时重箱运输，进口时很多是空箱运输？主要原因是中国外贸易进出口严重失衡导致的。”宁波港股份有限公司总经济师童孟达说，集装箱运输的“空去重来”造成了严重的物流成本浪费，同时带来运输企业经营困难和环境、交通、运输安全等问题，这很不智慧。宁波港近年来启用了“双重运输”的模式，利用公司在萧山、绍兴设立了集新箱还箱点，插上智慧的“翅膀”，一举缓解了这一难题。
宁波国际物流发展股份有限公司承担建设的第四方物流市场同样以智慧的办法，解决了集装箱车“去时是满的，回来却是空的”的尴尬。“通过四方物流市场，物流企业可直接在网上接单，再到宁波仓库里将进口货物装箱，发往目的地，并在目的地附近承接出口箱任务，运营以来共为社会节约了将近3000吨的碳排量。”该公司董事长周海承介绍。据了解，截至去年年底，第四方物流市场已经吸引6850家企业加盟运作，网上交易额达到10亿元，结算额达2.5亿元。
物流市场逐步细分
当前成本高企的情况下，物流企业如何突围。叶伟龙认为，必须细分市场。他介绍，中国远洋物流近年来退出了汽车、家电等领域，进入到化工物流、电力物流、会展物流、航空物流等新兴市场。他还提出了食品级代工品物流。“中国白酒消费市场很大，2007~2009年白酒行业销售年均增长率达31.48%。目前我们已与沪州老窑建立合资公司，进军‘白酒物流’。”
申通快递董事长陈德军则看好移动电子商务带给物流业未来的巨大发展。“2010年国内异地快递业务量完成了16.7亿件，同比增长27.9%，业务收入314.5亿元。申通最高峰日票件达260万票，而移动互联网时代的来临使人们能随时随地购物，电子商务的蛋糕会越来越大，给快递物流带来巨大的市场，申通已经开始寻求移动技术支持。”陈德军坦言，目前的快递物流还跟不上电子商务的发展，特别是电子商务企业搞促销的时候。
东南商报记者 薛智谊
■相关新闻
物流企业电子商务化是趋势
“电子商务的重要性诚如马云言：21世纪，要么电子商务，要么无商可务。电子商务对于物流企业发展的一个很大作用，就是可以节约大量物流成本，提高效率。”11月4日，在“企业物流外包年会暨首届CLO论坛”上，一物流公司负责人这样说道。
今年以来，油价和人工成本的急剧攀升，使得物流企业发展遇坎。除了采取提价的措施之外，国内诸如宅急送、“三通一达”——圆通、申通、中通、韵达等物流企业另辟蹊径，纷纷“触网”，自建电子商城。而电子商务领域，如淘宝斥资大搞物流仓储配送，京东商城则融资15亿美元欲进军物流产业。从快递到电子商务，从网上商城到大物流，这两股“势力”在竞争中看似殊途，实则向着行业大同挺进，掀起了一股新的“跨界发展潮”。
在这之前，电子商务的迅猛发展让电子商务物流的处境尴尬。今年春节，由于电子商务物流的交付时效得不到保证，大批的货物积压，电子商务的承诺得不到保障，物流商和电子商务的矛盾凸显。据中国电子商务研究中心发布的报告显示，货到迟缓成为2011年上半年投诉“重灾区”，占“中国电子商务投诉与维权公共服务平台”接到投诉量的四分之一。
面对部分电商的埋怨与责难，近日，申通、圆通、中通、韵达等民营快递纷纷“以其人之道还治其人之身”。据悉，目前圆通、申通、宅急送以及顺丰等多家民营快递公司都已开始悄悄的筹建电子商务平台，其中宅急送快运股份有限公司在一些城市已经上线了商品代销平台“Ｅ购宅急送”；顺丰速运有限公司则推出了购物网站“顺丰Ｅ商圈”；申通快递创办了“久久票务网”，圆通的网上商城“全联网”据称即将建成。
对于电子商务与物流企业之间的这种双方“混战”且互不买账的局面，一位业内专业人士认为，干好自己的事才是明智的选择。他分析说，对电子商务物流市场的争夺，背后存在着巨大的隐忧。首先，电子商务物流并不是一个暴利行业。电子商务物流从总量上看，物流需求量很大，是一个大蛋糕。但是，电子商务的物流市场十分分散，每个单一的电子商务业务，都类似于“鸡肋”，承接的企业由于尚不存在规模效益，所以，利润低下是必然的，要解决这个问题，需要物流行业的整合，需要电子商务与物流行业之间的协调，这需要一个过程；其次，如果电子商务企业都发展物流，每个快递企业都建立自己的电子商城和配送中心，就会造成重复建设，达不到规模经济，也不会取得好的收益。
“电子商务物流服务不仅仅是最后一公里的配送，所有链条都是服务机会。把这些机会都变成自己的能力，才能创造真正属于电子商务的服务型物流平台。”一位业内人士表示，术业有专攻。对于物流商和电商而言，双方的这种延伸只能作为阶段性的尝试和补充，虽然目前看来“打“的不可开交，但是未来“专业化”才是双方的必经之路与取胜之道。
来源：上海强生搬场运输有限公司
