解读物流业发展的“新常态”-强生搬场公司
[ 时间：2015-07-05 08:52 点击： ]
“中国物流业告别了眼花缭乱的2014年，迎来了精彩纷呈的2015年。”中国物流与采购联合会副会长、中国物流学会副会长贺登才近日在接受记者采访时表示，新的一年，中国物流业总体上将进入常态趋稳、动态调整的“新常态”。
统计数据显示，经过连续高速增长之后，中国物流业增速自2012年以来一路放缓。社会物流总额和物流业增加值增幅，分别由2011年的12.3%和13.9%，降为2012年的9.8%和9.1%，2013年的9.5%和8.5%，2014年的约8%和9%，预计2015年仍将延续小幅回落的势头。
“在总体运行放缓趋稳的同时，物流业结构调整步伐将大大加快。”贺登才表示，无论需求结构、供给结构、地区结构、城乡结构以及增长的动力，物流业已经且正在发生深刻变化。新的一年，中国物流业将从规模速度型粗放式增长进一步转向质量效率型集约式增长，从增量扩能为主转向调整存量、做优增量并存的深度调整。其根本目标在于，通过转型升级、提升物流服务的质量和水平，来适应“新常态”、融入“新常态”。
市场需求：“黑冷白热”，网涨店缩
贺登才预计，随着结构调整的深入，钢铁、煤炭、水泥、矿石等“黑货”运输增速进一步放缓，而属于生活消费品的“白货”预计不会低于两位数增长。
相关统计数据显示，2014年，全国铁路货物周转量下降6%左右，延续下滑态势;社会消费品零售总额预计增长13.6%左右，保持稳步提升。此外，网上销售继续保持“爆发式”增长势头，实体店铺销售延续萎缩态势。前三季度，全国网上零售额达1.82万亿元，同比增长49.9%，继续引领内需增长。
麦肯锡的研究报告表明，电子商务新增消费比例在三四线城市高达57%;县域地区单个网购用户人均网络购买力高于一二线城市，农村物流需求正在成为行业新的增长点。2014年，农村新增快递网点5万多个，寄运包裹超过20亿件。
贺登才说，2014年，线上与线下结合的社区物流服务、“门到门”的末端消费潜力逐步显现，个性化、多样化、体验式服务成为“新亮点”。
组织结构：平台整合，产业融合
“2014年，平台整合方兴未艾。”贺登才介绍说，物流园区、“公路港”等实体平台迅速扩张，车货匹配的虚拟平台风起云涌，物流金融服务平台等监管平台开始出现，虚拟平台和实体平台相辅相成，天网和地网互联互通。具有竞争优势的平台型企业“裂变式”发展，在物流地产、快递快运、干线运输、汽车物流、冷链物流等细分领域开始占据主导地位。
贺登才表示，物流业产业融合去年开始走向深入。从制造业与物流业“两业联动”，逐步走向商贸业、金融业等“多业联动”，合作共赢的“产业生态圈”正在形成。以某个产品或产业为核心，相关的研发、采购、设备、制造、维修、销售、物流、回收以至于金融、保险等业态高度集聚，协同发展的“产业融合体”雏形显现。
物流企业：触网遇冷，跨界跨境
目前，物流行业信息化发展空前繁荣，不论大中小微物流企业，哪怕个体运输户都在“拥抱”互联网。
“随着移动互联的广泛应用，新的商业模式改变传统运营方式，传统企业调整战略积极应对。”贺登才表示，在市场需求和政策利好推动下，冷链物流快速发展。传统的农产品物流企业加快冷链物流提升改造步伐，综合性物流企业介入冷链业务，电商冷链宅配成为行业热点。预计2014年中国冷链需求规模达到1.05亿吨左右，冷链物流市场总体增长率达到18%左右。
贺登才说，今年，跨界经营也将成为常态。电商企业构建物流系统，物流企业增加电子商务业务;快递企业干普货，干线企业做快递;物流企业参与采购、供应、分销、物流供应链一体化服务。
“跨境物流将遍及全球。”贺登才说，实力强大的物流企业开始在国外布点，跨境电子商务热度不减，“高水平引进来、大规模走出去”为中国物流业全球化发展提供了新的机遇。
行业发展：资本驱动，科技创新
“2014年，物流业投资增势迅猛。”贺登才表示，阿里巴巴、京东商城先后上市，一大批知名物流企业已经或正在筹备上市融资，并购、重组案例层出不穷，各类投资机构普遍看好物流业。据不完全统计，目前已获得风险投资基金的车货匹配类信息平台不下50家。各类资本大量介入，新的经营模式受到资本追捧，正在改变着传统的“游戏规则”，在推动模式创新的同时，对传统物流企业形成了巨大挑战。随着人口老龄化发展，劳动力成本逐步提高，科技创新的重要性显现。“以机器替代人”的趋势带动现代化物流装备产业蓬勃发展，助推行业信息化、机械化、自动化。
贺登才认为，新的一年，一些新技术、新产品、新业态、新商业模式将会大量涌现，物流业只有借助资本投入和技术创新“两轮驱动”，才能获得新的发展。
政府层面：规划先行，政策跟进
2014年，《物流业发展中长期规划》正式发布，《促进物流业发展三年行动计划》出台，全国现代物流工作部际联席会议加强政策协调，各有关部门和地方政府发布了一系列支持物流业发展的政策文件，行业政策环境持续改善。
贺登才表示，2015年是全面完成“十二五”规划的收官之年，也是贯彻国务院《物流业发展中长期规划》的第一年。全国现代物流工作部际联席会议统一部署落实工作，各有关部门从各自职能出发积极推进规划落实。各级地方政府从地方经济发展的角度，重视和支持物流业发展。
贺登才相信，物流业发展的政策环境会更加宽松。
统计数据显示，经过连续高速增长之后，中国物流业增速自2012年以来一路放缓。社会物流总额和物流业增加值增幅，分别由2011年的12.3%和13.9%，降为2012年的9.8%和9.1%，2013年的9.5%和8.5%，2014年的约8%和9%，预计2015年仍将延续小幅回落的势头。
“在总体运行放缓趋稳的同时，物流业结构调整步伐将大大加快。”贺登才表示，无论需求结构、供给结构、地区结构、城乡结构以及增长的动力，物流业已经且正在发生深刻变化。新的一年，中国物流业将从规模速度型粗放式增长进一步转向质量效率型集约式增长，从增量扩能为主转向调整存量、做优增量并存的深度调整。其根本目标在于，通过转型升级、提升物流服务的质量和水平，来适应“新常态”、融入“新常态”。
市场需求：“黑冷白热”，网涨店缩
贺登才预计，随着结构调整的深入，钢铁、煤炭、水泥、矿石等“黑货”运输增速进一步放缓，而属于生活消费品的“白货”预计不会低于两位数增长。
相关统计数据显示，2014年，全国铁路货物周转量下降6%左右，延续下滑态势;社会消费品零售总额预计增长13.6%左右，保持稳步提升。此外，网上销售继续保持“爆发式”增长势头，实体店铺销售延续萎缩态势。前三季度，全国网上零售额达1.82万亿元，同比增长49.9%，继续引领内需增长。
麦肯锡的研究报告表明，电子商务新增消费比例在三四线城市高达57%;县域地区单个网购用户人均网络购买力高于一二线城市，农村物流需求正在成为行业新的增长点。2014年，农村新增快递网点5万多个，寄运包裹超过20亿件。
贺登才说，2014年，线上与线下结合的社区物流服务、“门到门”的末端消费潜力逐步显现，个性化、多样化、体验式服务成为“新亮点”。
组织结构：平台整合，产业融合
“2014年，平台整合方兴未艾。”贺登才介绍说，物流园区、“公路港”等实体平台迅速扩张，车货匹配的虚拟平台风起云涌，物流金融服务平台等监管平台开始出现，虚拟平台和实体平台相辅相成，天网和地网互联互通。具有竞争优势的平台型企业“裂变式”发展，在物流地产、快递快运、干线运输、汽车物流、冷链物流等细分领域开始占据主导地位。
贺登才表示，物流业产业融合去年开始走向深入。从制造业与物流业“两业联动”，逐步走向商贸业、金融业等“多业联动”，合作共赢的“产业生态圈”正在形成。以某个产品或产业为核心，相关的研发、采购、设备、制造、维修、销售、物流、回收以至于金融、保险等业态高度集聚，协同发展的“产业融合体”雏形显现。
物流企业：触网遇冷，跨界跨境
目前，物流行业信息化发展空前繁荣，不论大中小微物流企业，哪怕个体运输户都在“拥抱”互联网。
“随着移动互联的广泛应用，新的商业模式改变传统运营方式，传统企业调整战略积极应对。”贺登才表示，在市场需求和政策利好推动下，冷链物流快速发展。传统的农产品物流企业加快冷链物流提升改造步伐，综合性物流企业介入冷链业务，电商冷链宅配成为行业热点。预计2014年中国冷链需求规模达到1.05亿吨左右，冷链物流市场总体增长率达到18%左右。
贺登才说，今年，跨界经营也将成为常态。电商企业构建物流系统，物流企业增加电子商务业务;快递企业干普货，干线企业做快递;物流企业参与采购、供应、分销、物流供应链一体化服务。
“跨境物流将遍及全球。”贺登才说，实力强大的物流企业开始在国外布点，跨境电子商务热度不减，“高水平引进来、大规模走出去”为中国物流业全球化发展提供了新的机遇。
行业发展：资本驱动，科技创新
“2014年，物流业投资增势迅猛。”贺登才表示，阿里巴巴、京东商城先后上市，一大批知名物流企业已经或正在筹备上市融资，并购、重组案例层出不穷，各类投资机构普遍看好物流业。据不完全统计，目前已获得风险投资基金的车货匹配类信息平台不下50家。各类资本大量介入，新的经营模式受到资本追捧，正在改变着传统的“游戏规则”，在推动模式创新的同时，对传统物流企业形成了巨大挑战。随着人口老龄化发展，劳动力成本逐步提高，科技创新的重要性显现。“以机器替代人”的趋势带动现代化物流装备产业蓬勃发展，助推行业信息化、机械化、自动化。
贺登才认为，新的一年，一些新技术、新产品、新业态、新商业模式将会大量涌现，物流业只有借助资本投入和技术创新“两轮驱动”，才能获得新的发展。
政府层面：规划先行，政策跟进
2014年，《物流业发展中长期规划》正式发布，《促进物流业发展三年行动计划》出台，全国现代物流工作部际联席会议加强政策协调，各有关部门和地方政府发布了一系列支持物流业发展的政策文件，行业政策环境持续改善。
贺登才表示，2015年是全面完成“十二五”规划的收官之年，也是贯彻国务院《物流业发展中长期规划》的第一年。全国现代物流工作部际联席会议统一部署落实工作，各有关部门从各自职能出发积极推进规划落实。各级地方政府从地方经济发展的角度，重视和支持物流业发展。
贺登才相信，物流业发展的政策环境会更加宽松。
来源：上海强生搬场运输有限公司
