别让超载成为“遮羞布”
[ 时间：2016-03-17 10:19 点击： ]
8月24日凌晨，投资18亿多元的哈尔滨阳明滩大桥引桥，在投入使用仅仅9个月就轰然倒塌，导致正在桥上行驶的4辆物流运输车侧翻至桥下，并造成了3死5伤的悲剧。
事故发生后第一时间，哈尔滨市政府副秘书长黄玉生在接受采访时表示：“初步怀疑是车辆超载导致该桥坍塌。”同时，一位参与该桥事故处理的桥梁专家王宗林也认为：“超载是桥塌的主要原因和最直接原因。”
据不完全统计，2010年以来，我国各省市坍塌的比较知名的大桥至少有18座。更加耐人寻味的是，不管哪个地方，也不管桥规模的大小，一旦坍塌，有关方面给出的第一理由总是“因货车超载”。
至此，笔者想起了去年7月份坍塌的北京最长的钢架拱桥——怀柔白河桥。在这起事故中，一辆超载沙石货车成了最终埋单者——司机张某因犯交通肇事罪被判处有期徒刑4年，并赔偿北京市交通委员会路政局怀柔公路分局经济损失1556万余元，车主曹某父子负连带赔偿责任。而对于公众“白河桥坍塌是因为非法采砂”的质疑，有关部门却始终保持缄默，拒绝回应。
把目光转回到哈尔滨。8月27日，哈尔滨市政府召开新闻发布会，公布了事故桥梁的设计、施工、监理单位等信息。而当事各方均表示，己方在该事件上“没有问题”。但事发后，有多家媒体记者却在断桥处发现：坍塌桥梁的箱梁体西面中间部位裂开，而混凝土里含有鹅卵石、木头等混合物，一条编织袋还若隐若现地被凝固在箱梁体里。而箱梁体内部钢筋没有被绑扎。稍有些常识的人都知道，这属于严重的施工质量不合格！
退一步说，在调查组还未得出桥梁坍塌的真正原因之前，相关政府人士和专家，就盲目抛出“超载货车导致桥梁坍塌”的论断，是否有些太武断了？事故如此之重，物流运输车辆如何能够担当得起？投资18.8亿元、使用不足9个月，便在几辆超载物流运输车的车轮下轰然倒塌，是否有点太过荒唐？
但对于超载货车的指责，似乎成了各方推脱责任屡试不爽的法宝。而这些超载货车，也便沦为了各种复杂利益关系的遮羞布。
诚然，货车超载自然有其非常不利的一面，尤其是严重超载的物流运输车，其不只对道路桥梁有很大的毁坏作用，对公众的出行安全也存在很大的隐患，国家重拳治理是无可厚非的。但若因此让超载货车背上所有“致桥梁坍塌”的大帽子，似乎也有失公允。
因此，我们也希望此次哈尔滨阳明滩大桥事故调查组，能给出一个更加合理，让公众更加信服的结果。别再让超载成为事故的遮羞布了。
事故发生后第一时间，哈尔滨市政府副秘书长黄玉生在接受采访时表示：“初步怀疑是车辆超载导致该桥坍塌。”同时，一位参与该桥事故处理的桥梁专家王宗林也认为：“超载是桥塌的主要原因和最直接原因。”
据不完全统计，2010年以来，我国各省市坍塌的比较知名的大桥至少有18座。更加耐人寻味的是，不管哪个地方，也不管桥规模的大小，一旦坍塌，有关方面给出的第一理由总是“因货车超载”。
至此，笔者想起了去年7月份坍塌的北京最长的钢架拱桥——怀柔白河桥。在这起事故中，一辆超载沙石货车成了最终埋单者——司机张某因犯交通肇事罪被判处有期徒刑4年，并赔偿北京市交通委员会路政局怀柔公路分局经济损失1556万余元，车主曹某父子负连带赔偿责任。而对于公众“白河桥坍塌是因为非法采砂”的质疑，有关部门却始终保持缄默，拒绝回应。
把目光转回到哈尔滨。8月27日，哈尔滨市政府召开新闻发布会，公布了事故桥梁的设计、施工、监理单位等信息。而当事各方均表示，己方在该事件上“没有问题”。但事发后，有多家媒体记者却在断桥处发现：坍塌桥梁的箱梁体西面中间部位裂开，而混凝土里含有鹅卵石、木头等混合物，一条编织袋还若隐若现地被凝固在箱梁体里。而箱梁体内部钢筋没有被绑扎。稍有些常识的人都知道，这属于严重的施工质量不合格！
退一步说，在调查组还未得出桥梁坍塌的真正原因之前，相关政府人士和专家，就盲目抛出“超载货车导致桥梁坍塌”的论断，是否有些太武断了？事故如此之重，物流运输车辆如何能够担当得起？投资18.8亿元、使用不足9个月，便在几辆超载物流运输车的车轮下轰然倒塌，是否有点太过荒唐？
但对于超载货车的指责，似乎成了各方推脱责任屡试不爽的法宝。而这些超载货车，也便沦为了各种复杂利益关系的遮羞布。
诚然，货车超载自然有其非常不利的一面，尤其是严重超载的物流运输车，其不只对道路桥梁有很大的毁坏作用，对公众的出行安全也存在很大的隐患，国家重拳治理是无可厚非的。但若因此让超载货车背上所有“致桥梁坍塌”的大帽子，似乎也有失公允。
因此，我们也希望此次哈尔滨阳明滩大桥事故调查组，能给出一个更加合理，让公众更加信服的结果。别再让超载成为事故的遮羞布了。
来源：上海强生搬场运输有限公司
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