从天地华宇并购看行业整合趋势
[ 时间：2017-04-27 09:31 点击： ]
VC、PE等掀起行业投资及并购潮，此前频繁发生在互连网和高科技行业的案例将越来越多地发生在我们身边。而这些资本的进入将大大加速这个行业的发展，能够得到资本青睐的企业将获得加速跑的助推器，更有条件超越大部分的竞争对手。
天地华宇被中信产业基金再次收购。业界波澜不惊，有些猜测，有些议论，更多的是司空见惯。
2007年3月份TNT收购华宇，至今6年后悄然出售；2008年YRC收购佳宇物流，4年后几乎白送回给原创始人；而几年前DHL收购全一快递，也以低价转让终结。一连串的跨国并购都黯然收场。
与此相对应的是期间国内物流行业的激进狂飙。
快递行业是顺丰和通达系的群雄逐鹿。顺丰以优质的品牌和服务牢牢地占据了高端快递的市场，而通达系则利用加盟体制牢牢地锁定了淘宝快递件的市场，不仅从EMS手里抢夺了大部分市场，还把外资企业牢牢地封堵在国内快递市场之外。前6家快递企业占据了国内快递市场的80%以上，可以说格局已定。
公路零担行业是群雄并起和德邦的一骑决尘。天地华宇推出“定日达”，德邦物流推出“卡车航班”，新邦物流推出“定时达”，佳吉推出“红色快线”，围绕着“准时”、“安全”、“服务”、“快捷”等价值诉求，成功地引领了行业的转型升级，使得公路零担行业由低质低价竞争转向品牌和服务的竞争。尤其是德邦物流厚积薄发，在过去几年间快速崛起，其网络规模和发展速度远远领先竞争对手。目前德邦物流网点数已经超过3000个，年收入超过60亿元，并且继续以每年50%左右的速度增长。
大票零担的专线货运市场，同样也已经风起云涌。以安能物流的“定时达卡车航班”，传化物流的“路港快线”，卡行天下的“中国直通车”为代表的专线联盟或集运平台在全国遍地开花。据不完全统计，此类专线联盟式的平台已经近百家。
众所周知，国内物流业目前阶段以小散乱差为主要特征，最终必然逐步走向整合，这个发展方向已经被发达国家物流业的发展历程所一一证实。曾经做过一个大胆推断，今天活着的物流公司，在15年之后，只有1%能够存活下来。然而我们所不知道的是这个行业如何整合，哪些力量会成为最终驱动行业整合的推动力？作为今天的物流公司，如何判断趋势，顺应发展，成为行业整合大潮中的幸存者？
江湖侠客争霸天下，最后被洋枪洋炮夺取了天下；小卖店到处抢地盘拼价格，最后被大卖场占了地盘；卖机票的到处发卡片开门店争抢市场，携程的出现拿走了主要市场；零售店遍地开花拼杀，电商行业横空出世改写了规则；小货代到处抢客户拼关系拼价格，零担网络企业悄然崛起。不同行业发展的历程告诉我们，改变行业的力量一定不是仅仅在行业内的打打杀杀，我们必须用更宽的视野来看待这个行业整合的驱动力。
目前看来，至少有三个方面会成为中国物流行业整合的重要驱动力。
一、电子商务平台的发展
电子商务平台的飞速发展，逐步改写了商业规则。用公平、透明、规则的商业竞争来驱动优胜劣汰，传统的利用信息不对称而靠关系营销的方式将逐步退出市场，而品牌、产品、服务和综合性价比将作为竞争的主要方式。
淘宝的快递平台改写了中国快递行业的发展历程，促使了通达系快递企业的飞速发展。阿里物流自2010年推出后也在飞速发展，初步推测阿里物流到2017年的下单量将超过1000亿元。自己大胆地作一个推断，5年后没有在阿里物流平台占据一席之地的零担货运公司将很难得到发展。
二、联盟或平台模式的发展
在行业总体面临寒冬的压力下，将催生出很多联盟或平台型企业的发展模式，把加盟制的快递企业也归于这一类型。通达系的加盟制开创了快递业的一个时代，他们利用简单的规则把草根创业者用利益机制紧紧捆绑在一起，创造了一个遍及全国灵活高效的快递网络。加盟者除了赚取业务的利润之外，还可以灵活地把承包地区经营权整体转让，实现了资本市场的财富增值，把加盟者的短期利益和长期利益有机地结合起来。淘宝的双十一促销考验下，庞大的加盟者队伍充分调动所有的社会资源，在极短时间内使递送能力增长2~3倍，创造了组织灵活性的神话。
这类联盟或平台通过快速对现有资源的重组实现整合的效果，他们将成为改变物流行业的一支重要力量。
三、资本和人才的推动
我们会越来越多地看到资本进入物流行业。VC、PE等掀起行业投资及并购潮，此前频繁发生在互连网和高科技行业的案例将越来越多发生在我们身边。而这些资本的进入将大大加速这个行业的发展，能够得到资本青睐的企业将获得加速跑的助推器，更有条件超越大部分的竞争对手。
然而在整体行业产能过剩的大背景下，大部分企业面临继续发展的困境。很多民营物流企业老板虽然具有很强的能力和改变意愿，然而普遍缺乏改变的方向和方法。如何对接资本，将是目前这些市场领先的民营企业老板能否打破瓶颈实现再发展的重要机遇。从我跟投资机构接触的经验来看，那些具有大胸怀，大格局的企业老板，能够实现市场定位清晰，管理流程规范，职业团队融合，服务产品完善的企业，将更有可能对接资本，获得加速跑的助推器。
到目前为止，中国物流行业的并购没有特别成功的案例。然而，认为这更多是在行业发展初期的一种阶段性现象。从国外行业发展历程来看，企业间并购是行业整合的重要方式，当然前提是企业管理都比较规范，并购融合成本较小。在目前阶段，中国民营物流企业的管理手段更多地带有家族化和强烈的个人色彩，在企业间进行融合时不可避免地带来高昂的成本。这也是国外企业目前来中国并购物流企业时成功率不高的原因之一。但随着企业规模的增长，企业的规范化程度提高，相信此类并购的成功率将会不断提高，成为行业整合的重要方式之一。
从目前物流行业的各个细分市场来看，快递行业大局已定，很难继续插足。而零担快运行业依然群雄并起，市场是快递行业的7~8倍，行业继续整合的空间很大。
天地华宇目前稳居公路零担行业第二的位子，在全国拥有1500家直营门店，网络遍及全国，尤其在二三线城市的布局非常完善，自2009年以来推广全国的“定日达”产品已获得客户的广泛认可。在2007年TNT收购天地华宇的时候，华宇还是一个家族和老板个人色彩非常浓厚的民营企业，在过去6年间TNT付出了巨大的融合成本，使天地华宇在市场定位、管理规范、团队职业和产品服务方面有了巨大的提升。据了解，这也是吸引中信投资并购天地华宇的重要原因。有着德邦物流的飞速发展参照，对于中信产业基金这样家底殷实的投资机构来讲，天地华宇提供了很好的想像空间。
我们很难去预测这样一个并购案例是否会取得成功，但是我们可以确信，物流行业的整合大幕已然拉开。不管我们看好，或者不看好，改变行业的力量，正在来到。
天地华宇被中信产业基金再次收购。业界波澜不惊，有些猜测，有些议论，更多的是司空见惯。
2007年3月份TNT收购华宇，至今6年后悄然出售；2008年YRC收购佳宇物流，4年后几乎白送回给原创始人；而几年前DHL收购全一快递，也以低价转让终结。一连串的跨国并购都黯然收场。
与此相对应的是期间国内物流行业的激进狂飙。
快递行业是顺丰和通达系的群雄逐鹿。顺丰以优质的品牌和服务牢牢地占据了高端快递的市场，而通达系则利用加盟体制牢牢地锁定了淘宝快递件的市场，不仅从EMS手里抢夺了大部分市场，还把外资企业牢牢地封堵在国内快递市场之外。前6家快递企业占据了国内快递市场的80%以上，可以说格局已定。
公路零担行业是群雄并起和德邦的一骑决尘。天地华宇推出“定日达”，德邦物流推出“卡车航班”，新邦物流推出“定时达”，佳吉推出“红色快线”，围绕着“准时”、“安全”、“服务”、“快捷”等价值诉求，成功地引领了行业的转型升级，使得公路零担行业由低质低价竞争转向品牌和服务的竞争。尤其是德邦物流厚积薄发，在过去几年间快速崛起，其网络规模和发展速度远远领先竞争对手。目前德邦物流网点数已经超过3000个，年收入超过60亿元，并且继续以每年50%左右的速度增长。
大票零担的专线货运市场，同样也已经风起云涌。以安能物流的“定时达卡车航班”，传化物流的“路港快线”，卡行天下的“中国直通车”为代表的专线联盟或集运平台在全国遍地开花。据不完全统计，此类专线联盟式的平台已经近百家。
众所周知，国内物流业目前阶段以小散乱差为主要特征，最终必然逐步走向整合，这个发展方向已经被发达国家物流业的发展历程所一一证实。曾经做过一个大胆推断，今天活着的物流公司，在15年之后，只有1%能够存活下来。然而我们所不知道的是这个行业如何整合，哪些力量会成为最终驱动行业整合的推动力？作为今天的物流公司，如何判断趋势，顺应发展，成为行业整合大潮中的幸存者？
江湖侠客争霸天下，最后被洋枪洋炮夺取了天下；小卖店到处抢地盘拼价格，最后被大卖场占了地盘；卖机票的到处发卡片开门店争抢市场，携程的出现拿走了主要市场；零售店遍地开花拼杀，电商行业横空出世改写了规则；小货代到处抢客户拼关系拼价格，零担网络企业悄然崛起。不同行业发展的历程告诉我们，改变行业的力量一定不是仅仅在行业内的打打杀杀，我们必须用更宽的视野来看待这个行业整合的驱动力。
目前看来，至少有三个方面会成为中国物流行业整合的重要驱动力。
一、电子商务平台的发展
电子商务平台的飞速发展，逐步改写了商业规则。用公平、透明、规则的商业竞争来驱动优胜劣汰，传统的利用信息不对称而靠关系营销的方式将逐步退出市场，而品牌、产品、服务和综合性价比将作为竞争的主要方式。
淘宝的快递平台改写了中国快递行业的发展历程，促使了通达系快递企业的飞速发展。阿里物流自2010年推出后也在飞速发展，初步推测阿里物流到2017年的下单量将超过1000亿元。自己大胆地作一个推断，5年后没有在阿里物流平台占据一席之地的零担货运公司将很难得到发展。
二、联盟或平台模式的发展
在行业总体面临寒冬的压力下，将催生出很多联盟或平台型企业的发展模式，把加盟制的快递企业也归于这一类型。通达系的加盟制开创了快递业的一个时代，他们利用简单的规则把草根创业者用利益机制紧紧捆绑在一起，创造了一个遍及全国灵活高效的快递网络。加盟者除了赚取业务的利润之外，还可以灵活地把承包地区经营权整体转让，实现了资本市场的财富增值，把加盟者的短期利益和长期利益有机地结合起来。淘宝的双十一促销考验下，庞大的加盟者队伍充分调动所有的社会资源，在极短时间内使递送能力增长2~3倍，创造了组织灵活性的神话。
这类联盟或平台通过快速对现有资源的重组实现整合的效果，他们将成为改变物流行业的一支重要力量。
三、资本和人才的推动
我们会越来越多地看到资本进入物流行业。VC、PE等掀起行业投资及并购潮，此前频繁发生在互连网和高科技行业的案例将越来越多发生在我们身边。而这些资本的进入将大大加速这个行业的发展，能够得到资本青睐的企业将获得加速跑的助推器，更有条件超越大部分的竞争对手。
然而在整体行业产能过剩的大背景下，大部分企业面临继续发展的困境。很多民营物流企业老板虽然具有很强的能力和改变意愿，然而普遍缺乏改变的方向和方法。如何对接资本，将是目前这些市场领先的民营企业老板能否打破瓶颈实现再发展的重要机遇。从我跟投资机构接触的经验来看，那些具有大胸怀，大格局的企业老板，能够实现市场定位清晰，管理流程规范，职业团队融合，服务产品完善的企业，将更有可能对接资本，获得加速跑的助推器。
到目前为止，中国物流行业的并购没有特别成功的案例。然而，认为这更多是在行业发展初期的一种阶段性现象。从国外行业发展历程来看，企业间并购是行业整合的重要方式，当然前提是企业管理都比较规范，并购融合成本较小。在目前阶段，中国民营物流企业的管理手段更多地带有家族化和强烈的个人色彩，在企业间进行融合时不可避免地带来高昂的成本。这也是国外企业目前来中国并购物流企业时成功率不高的原因之一。但随着企业规模的增长，企业的规范化程度提高，相信此类并购的成功率将会不断提高，成为行业整合的重要方式之一。
从目前物流行业的各个细分市场来看，快递行业大局已定，很难继续插足。而零担快运行业依然群雄并起，市场是快递行业的7~8倍，行业继续整合的空间很大。
天地华宇目前稳居公路零担行业第二的位子，在全国拥有1500家直营门店，网络遍及全国，尤其在二三线城市的布局非常完善，自2009年以来推广全国的“定日达”产品已获得客户的广泛认可。在2007年TNT收购天地华宇的时候，华宇还是一个家族和老板个人色彩非常浓厚的民营企业，在过去6年间TNT付出了巨大的融合成本，使天地华宇在市场定位、管理规范、团队职业和产品服务方面有了巨大的提升。据了解，这也是吸引中信投资并购天地华宇的重要原因。有着德邦物流的飞速发展参照，对于中信产业基金这样家底殷实的投资机构来讲，天地华宇提供了很好的想像空间。
我们很难去预测这样一个并购案例是否会取得成功，但是我们可以确信，物流行业的整合大幕已然拉开。不管我们看好，或者不看好，改变行业的力量，正在来到。
来源：上海强生搬场运输有限公司
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