从2013年商业十大热点看对物流业的期盼
[ 时间：2017-05-01 09:11 点击： ]
2013年1月10日，“2013年中国商业十大热点展望”由中国商业联合会在北京向国内各大媒体发布，香港利丰集团同时向香港及海外媒体、商界人士发布英文版。
十大热点如下：
热点一：中央政府赋予流通业重要战略定位，一系列产业导向及政策措施密集出台。
热点二：国内市场总体保持旺销态势，消费扩大的基础条件继续改善。
热点三：网络购物延续“火暴”走势，经营“习惯”需要反思和规范。
热点四：涉及流通业的两项税收改革政策出台，将助推行业发展和民生改善。
热点五：大型零售企业加快自营模式探索，发展商业自有品牌将成为切入点之一。
热点六：中小型商贸流通主体发展环境有所改善，政府多样化的扶持措施渐成体系。
热点七：内外资零售商在华竞争呈现新格局，重视单店绩效的时代到来。
热点八：农产品流通“提效降本”多有突破，“短链”流通模式成效初显。
热点九：批发市场进入转型期，整合升级呈现一系列特点。
热点十：商业地产总量过剩与结构失衡并存，物业房租持续猛涨成为商业企业沉重负担。
这十大热点对物流业既是机遇，更是挑战。既是迫切希望，更是严肃的要求。这十大热点对物流业来讲，要特别关注以下六个方面。
第一，从2012年开始，消费将成为“三驾马车”中最为强劲的驱动力。2012年最终消费对经济的贡献率达到55%以上，占第一位，这是2001年以来首次出现。我认为，消费拉动成为第一拉动力，将成为常态。这种变化要求物流业作出必要的调整，对电商物流、城市配送、城乡物流一体化等作出更多的关注，在消费物流上做大文章。
第二，2012年，国务院发出了《关于深化流通体制改革，加快流通产业发展的意见》，发布了《国内贸易发展“十二五”规划》，其中一个最根本的思想是，降低流通费用，提高流通效率。而降低流通费用的关键是物流费用，物流费用高是一个瓶颈约束，是必须闯过的一关。2012年中国物流总费用与GDP的比率又回到了18%，2011年工业与流通业的物流费用率分别为9.3%与7.6%，这两个数字都高出发达国家一倍。为此，国务院出台了一系列降低流通费用的政策，物流业要充分利用好这些政策。
第三，电子商务，特别是网络购物，继续井喷。2012年电子商务达到7万亿元，其中网络购物达到1.2万亿元，分别占社会消费品零售总额的33.8%和5.8%，成为快递业发展的主要推动力，同比增长50%以上。但在电子商务快速发展的背后，我们应当承认，商流、物流、信息流、资金流都不畅通，而物流不畅通最为突出。我赞赏马云的勇气，但我并不认为靠阿里巴巴一家就能解决问题，中国缺失的是一个良好的商业生态系统。
第四，国家为了稳定物价，对引发通胀主要根源的农产品，加大了投入与引导力度，对食品安全给予了前所未有的关注，这把农产品物流，特别是冷链物流推向了风口浪尖。这些正是物流业的短板，是软肋。根据中国物流信息中心统计分析，2011年中国农副产品食品加工工业物流费用率为11.8%，比日本的9.4%高出2.4个百分点。
第五，全国批发市场进入转型期，或者叫产业升级期，从第二代向第三代、第四代转变。转型期的一个关键点是现代物流业的进入与融合。目前，全国超亿元的批发市场超过5000个，成交额超过8万亿元，占社会零售总额的40%。但这些批发市场的运作模式，物流成本太高，损耗率太大。这几年，我从珠三角、长三角、环渤海地区所看到的批发市场发展，提升的空间的确很大，我希望研究部门要很好的去发现，去总结。
第六，流通业是一个竞争性行业，除了中资与外资的竞争外，在国内流通业中，不同业态之间、同类业态之间，为了取得市场的占有率，降低运营成本，特别是物流成本，成为首选，有的开始实施供应链管理，所以物流业与流通业的深度融合正当其时。物流企业要根据流通业的变化，增强自己的服务能力。
2013年商业十大热点，对物流业提出了很大的期盼，我们不要让流通业失望了。
十大热点如下：
热点一：中央政府赋予流通业重要战略定位，一系列产业导向及政策措施密集出台。
热点二：国内市场总体保持旺销态势，消费扩大的基础条件继续改善。
热点三：网络购物延续“火暴”走势，经营“习惯”需要反思和规范。
热点四：涉及流通业的两项税收改革政策出台，将助推行业发展和民生改善。
热点五：大型零售企业加快自营模式探索，发展商业自有品牌将成为切入点之一。
热点六：中小型商贸流通主体发展环境有所改善，政府多样化的扶持措施渐成体系。
热点七：内外资零售商在华竞争呈现新格局，重视单店绩效的时代到来。
热点八：农产品流通“提效降本”多有突破，“短链”流通模式成效初显。
热点九：批发市场进入转型期，整合升级呈现一系列特点。
热点十：商业地产总量过剩与结构失衡并存，物业房租持续猛涨成为商业企业沉重负担。
这十大热点对物流业既是机遇，更是挑战。既是迫切希望，更是严肃的要求。这十大热点对物流业来讲，要特别关注以下六个方面。
第一，从2012年开始，消费将成为“三驾马车”中最为强劲的驱动力。2012年最终消费对经济的贡献率达到55%以上，占第一位，这是2001年以来首次出现。我认为，消费拉动成为第一拉动力，将成为常态。这种变化要求物流业作出必要的调整，对电商物流、城市配送、城乡物流一体化等作出更多的关注，在消费物流上做大文章。
第二，2012年，国务院发出了《关于深化流通体制改革，加快流通产业发展的意见》，发布了《国内贸易发展“十二五”规划》，其中一个最根本的思想是，降低流通费用，提高流通效率。而降低流通费用的关键是物流费用，物流费用高是一个瓶颈约束，是必须闯过的一关。2012年中国物流总费用与GDP的比率又回到了18%，2011年工业与流通业的物流费用率分别为9.3%与7.6%，这两个数字都高出发达国家一倍。为此，国务院出台了一系列降低流通费用的政策，物流业要充分利用好这些政策。
第三，电子商务，特别是网络购物，继续井喷。2012年电子商务达到7万亿元，其中网络购物达到1.2万亿元，分别占社会消费品零售总额的33.8%和5.8%，成为快递业发展的主要推动力，同比增长50%以上。但在电子商务快速发展的背后，我们应当承认，商流、物流、信息流、资金流都不畅通，而物流不畅通最为突出。我赞赏马云的勇气，但我并不认为靠阿里巴巴一家就能解决问题，中国缺失的是一个良好的商业生态系统。
第四，国家为了稳定物价，对引发通胀主要根源的农产品，加大了投入与引导力度，对食品安全给予了前所未有的关注，这把农产品物流，特别是冷链物流推向了风口浪尖。这些正是物流业的短板，是软肋。根据中国物流信息中心统计分析，2011年中国农副产品食品加工工业物流费用率为11.8%，比日本的9.4%高出2.4个百分点。
第五，全国批发市场进入转型期，或者叫产业升级期，从第二代向第三代、第四代转变。转型期的一个关键点是现代物流业的进入与融合。目前，全国超亿元的批发市场超过5000个，成交额超过8万亿元，占社会零售总额的40%。但这些批发市场的运作模式，物流成本太高，损耗率太大。这几年，我从珠三角、长三角、环渤海地区所看到的批发市场发展，提升的空间的确很大，我希望研究部门要很好的去发现，去总结。
第六，流通业是一个竞争性行业，除了中资与外资的竞争外，在国内流通业中，不同业态之间、同类业态之间，为了取得市场的占有率，降低运营成本，特别是物流成本，成为首选，有的开始实施供应链管理，所以物流业与流通业的深度融合正当其时。物流企业要根据流通业的变化，增强自己的服务能力。
2013年商业十大热点，对物流业提出了很大的期盼，我们不要让流通业失望了。
来源：上海强生搬场运输有限公司
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