电商如何搅动物流地产-上海强生搬场公司

一线城市里面，尤其是北京，从现在的时间点上拿地去做这些事情已经非常难了。除非你有符合当地政府要求的，能提供就业和税收这个条件的话，一般情况下在一线城市拿地再去做这些事情几乎是很难了。因为第一，地是有限的；第二，整个区域不会再提供更多的物流用地。
    在北京、上海、成都、广州等物流集中的城市周边，几乎很少有特别合适企业建物流的土地。这就加剧了电商、物流企业对物流地产的争夺。
    电商大发展带动了物流地产。最近1~2年，已经有电商和物流企业悄悄的在全国布局。随着物流地产的升温，不少投资者也盯上了这块蛋糕。不过，和其他的地产类型不同，物流地产投资是另有一套规则。
    物流地产的强劲需求来自近年来电商的转型。以前，国内电子商务市场主要是C2C模式，也就是个体商务对个体消费者。这两年，B2C的模式，也就是商家、甚至电商平台自身对个体消费者的模式成为主流。这就让电商对物流仓库的需求上了一个大台阶。已经拿到地的，而且已经有物业的，那是一件非常美好的事情。而且前景非常好。因为中国的城市化一直没有停止。
    电商推高了物流仓库的需求，一些被冷落多时的工业物流地产现在转身一变，变成了香饽饽。与其他房地产类型不同，工业物业通常能在经济不明朗的时期带来稳定的现金流。所以，不管是房地产商还是电商企业，都不会轻易放过这块蛋糕。物流地产可以说回报比较慢，但是相对来说是比较稳健的回报。目前我们知道的一些内资、外资在一起，专门做物流基金的这些公司，毛回报率能达到8%~11%之间，他们就会接受并且去，无论是自建还是购买这个项目。所以拿这个算一笔账，按照10%的话，不把所有税费全扣掉，大概将近10年能回本。
    尽管对物流地产的需求出现了升温，但很明显，这些需求呈现出区域不平衡的特点。加之物流地产的投入巨大，还要考虑周边的交通因素，投资物流地产的风险也不可小视。
    【人物】
    艾瑞咨询电子商务分析师王亭亭
    【观点】
    因为我们知道造成电商不赢利的很重要一块就是仓配的成本非常高。那在这种情况下如何提升仓配的效率，如何降低仓配的单位成本，这对电商就是一个比较严峻的考验。
    地产顾问公司戴德梁行近期发布报告称，对物流业租户来说，要把电子商务交易的货品送到中国2.2亿网上顾客手上，是目前最大的挑战。由于基建设施尚未完善、缺乏货仓及储存空间，以及在货品最后送递一环缺乏专才，令二线城市及内陆地区的电子商务发展出现困难。淘宝、天猫的交易额分析也显示，现在三四线城市和内陆地区网购交易的增长速度要远远高于一二线城市。
    【人物】
    易观国际电子商务咨询中心总经理冯阳松
    【观点】
    一些地方当地的企业可能会借着电子商务和电商物流拿到一些土地资源。实际上，这些企业的规模、经营能力和经验都是欠缺，做这块儿可能并不是有竞争力的。这样就可能出现资源浪费：一种是一些企业真的投入精力、财力去做这个事情了，最后亏了撤出来了，是一种投入型的资源浪费；另一种是一些企业开始真没想过要去做物流，只是以这个名义拿到了土地，盖了房子，最后就变成周边配套的商业地产了，是一种实际产出型的资源浪费。这样的话，假如各地都有一些大企业、小企业一哄而上去做这个事情，可能就会出现效益低下、资源浪费的现象。这方面，只能是靠政府对审批电子商务物流地产项目的时候，得去看看项目的可行性，看看这些企业有多大的接单能力和经济能力，这方面要严格把关。

来源：上海强生搬场运输有限公司

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