加快物流升级发展正当其时
[ 时间：2017-06-17 08:45 点击： ]
“大腕”纷纷抢滩武汉建“中心”
武汉物流“升级”力挺“工业倍增”
加快物流升级发展正当其时
人口迁徙，择栖而居，是一座城市形成的基础；商贾云集，货物纷华，是一座城市兴旺发达的象征。从茶马古道到丝绸之路，从漕粮盐运到航海远行，见证的是城市兴衰的历程。
在中国近代史上，只有两座城市会被冠予“大”字，一个是大上海，另一个就是大武汉。17世纪中叶，汉口开埠成为对外通商口岸，由一个传统商业市镇发展成为内连腹地、外达海洋的近代都市，与佛山镇、朱仙镇、景德镇并称为四大名镇，形成“十里帆樯依市立，万家灯火彻夜明”的独特景观。“货到汉口活”更是久传不绝的佳话。到20世纪初，武汉进出口贸易占全国贸易额的12.4%，仅次于上海而居第二位。武汉，被称为“东方芝加哥”。
然而，历史没有倒退的车轮。物流发展体制机制不健全、产业布局不科学、基础设施建设不配套等成为我市物流发展的制肘，导致物流经营规模和水平不高、资源积聚能力弱、区域辐射能力不强等系列问题。错过了发展机遇，即便是再优越区位和交通优势，“九省通衢”终将无用武之地。
“穷则思、思则变、变则通、通则达”。武汉市第十二次党代会将建设国家中心城市作为新目标，提出实施“工业倍增计划”将打造全国商贸物流中心提上重要议事日程，未来10年是武汉乃至湖北发展的“黄金10年”，武汉正发力实施“服务业升级计划”，助推国家中心城市建设。
物流如人之气血，一通则百通。物流不升级，工业难倍增，而以物流为纽带的产业链和服务业转型更难以“破冰”。在当前加快构建战略支点，建设国家中新城市的战略布局的背景下，加快物流升级发展正当其时。
令人欣慰的是，连日来，众多物流“大腕”纷纷抢滩武汉，在汉筹建区域物流中心，世界500强（跨国公司）已有90余家在汉投资。全市在建、已签约和正在洽谈的投资额5亿元以上的重大物流项目有60个，投资规模达666.5亿元。随着武汉交通的高速发展，一个定位“我国中部地区连接国际、畅达全国的综合性交通枢纽城市”正在蝶变。“商船四集、货物纷华、风景颇称繁庶”的景象又回来了！
加快物流升级发展，不仅源自挥之不去的“大武汉”情结，更源自武汉的定位和历史担当。物流只有升级发展，才能形成更加科学的产业布局，更强的组织、整合和竞争优势，也才能在推动城市发展的过程中，发挥引领、聚集、辐射作用。这样的愿景，很远，依然需要我们每个人的集思广益和艰苦努力；这样的愿景，很近，我们每个人都能感受到它的发展和对这座城市产生的深远影响。
最近，武汉显得格外热闹，论坛一个接一个，企业“大腕们”来了一茬又一茬。而作为现代服务业重要一环的物流，也在这一轮的升级、转型热潮中，扮演起重要角色。
物流“大腕”大举抢滩武汉。
今年5月，“民企携手湖北，共促中部崛起”大型主题活动中，浙江传化就透露将在武汉东西湖投30个亿，建起物流信息港。
刚刚结束的亚布力论坛上，当当网又被曝将在武汉投建10万平米物流中心。宅急送总裁陈显宝则直言，“在武汉从事物流行业，成本可比其他城市低70%，适合做物流快递业的总部基地。”
全球最大的物流基础设施供应商美国安博公司投资的物流项目选址用地已经敲定；日本快递领跑者——佐川急便也正在与我市进行磋商洽谈。
改变我市物流业一直以来散兵游勇的现状，规划必须先行。去年底我市成立物流局，紧接着出台了推进现代物流业快速发展、建设国家物流中心的意见。首个物流业发展规划《武汉市现代物流业发展“十二五”规划》已出台。《物流业空间发展规划》和《物流园区控制性详细规划》也正在加紧编制中。
自去年7月以来，市领导先后4次主持召开物流会议，12次作出批示，要求将其作为工业发展的重要基础产业和生产性服务业，将物流业作为我市服务业“升级计划”的重中之重。
武汉市物流局透露，从近期摸底的情况来看，目前全市在建、已签约和正在洽谈的投资额5亿元以上的重大物流项目有60个，投资规模达666.5亿元。其中，投资在10亿元以上的在建项目12个、签约8个，洽谈1个。
国家发改委综合运输研究所副所长汪鸣认为，当前武汉亟须要做的是与武汉地位相称的总体的产业发展布局规划，要从全产业链的角度考虑布局、组织及运输、物流服务。“今后，武汉与其他城市的竞争，比的不再是土地政策，而是产业组织、物流组织的竞争。”
为助推我市1.5万亿工业产值目标早日实现，武汉物流交易所提上议事日程。市物流局介绍，物流交易所将以物流公共信息平台为核心，集物流服务交易、物流企业聚集、综合服务等功能于一体，实现区域物流与城市物流协调发展，全面推进武汉物流业综合服务、产业联动、企业集群、智慧物流的提速。
交易所将通过制定并执行科学的物流交易制度和标准，为物流供需双方提供全程监管的物流信息交易、物流交易结算、运输设备交易、物流项目招投标、物流产权交易、物流交易金融业务等专业服务；同时，在交易数据的基础上建立本地区物流和经济发展的关联模型，发布具有导向意义的“武汉物流价格指数”。如同“世界航运物流风向标”——伦敦波罗的海航运交易所发布的“干散货运价指数（BDI）”。
根据武汉市“十二五”物流规划，物流总费用占GDP的比重力争由2010年的16.08%下降到14%以下，接近全国物流成本最低水平，基本建成国家物流中心。
武汉物流“升级”力挺“工业倍增”
加快物流升级发展正当其时
人口迁徙，择栖而居，是一座城市形成的基础；商贾云集，货物纷华，是一座城市兴旺发达的象征。从茶马古道到丝绸之路，从漕粮盐运到航海远行，见证的是城市兴衰的历程。
在中国近代史上，只有两座城市会被冠予“大”字，一个是大上海，另一个就是大武汉。17世纪中叶，汉口开埠成为对外通商口岸，由一个传统商业市镇发展成为内连腹地、外达海洋的近代都市，与佛山镇、朱仙镇、景德镇并称为四大名镇，形成“十里帆樯依市立，万家灯火彻夜明”的独特景观。“货到汉口活”更是久传不绝的佳话。到20世纪初，武汉进出口贸易占全国贸易额的12.4%，仅次于上海而居第二位。武汉，被称为“东方芝加哥”。
然而，历史没有倒退的车轮。物流发展体制机制不健全、产业布局不科学、基础设施建设不配套等成为我市物流发展的制肘，导致物流经营规模和水平不高、资源积聚能力弱、区域辐射能力不强等系列问题。错过了发展机遇，即便是再优越区位和交通优势，“九省通衢”终将无用武之地。
“穷则思、思则变、变则通、通则达”。武汉市第十二次党代会将建设国家中心城市作为新目标，提出实施“工业倍增计划”将打造全国商贸物流中心提上重要议事日程，未来10年是武汉乃至湖北发展的“黄金10年”，武汉正发力实施“服务业升级计划”，助推国家中心城市建设。
物流如人之气血，一通则百通。物流不升级，工业难倍增，而以物流为纽带的产业链和服务业转型更难以“破冰”。在当前加快构建战略支点，建设国家中新城市的战略布局的背景下，加快物流升级发展正当其时。
令人欣慰的是，连日来，众多物流“大腕”纷纷抢滩武汉，在汉筹建区域物流中心，世界500强（跨国公司）已有90余家在汉投资。全市在建、已签约和正在洽谈的投资额5亿元以上的重大物流项目有60个，投资规模达666.5亿元。随着武汉交通的高速发展，一个定位“我国中部地区连接国际、畅达全国的综合性交通枢纽城市”正在蝶变。“商船四集、货物纷华、风景颇称繁庶”的景象又回来了！
加快物流升级发展，不仅源自挥之不去的“大武汉”情结，更源自武汉的定位和历史担当。物流只有升级发展，才能形成更加科学的产业布局，更强的组织、整合和竞争优势，也才能在推动城市发展的过程中，发挥引领、聚集、辐射作用。这样的愿景，很远，依然需要我们每个人的集思广益和艰苦努力；这样的愿景，很近，我们每个人都能感受到它的发展和对这座城市产生的深远影响。
最近，武汉显得格外热闹，论坛一个接一个，企业“大腕们”来了一茬又一茬。而作为现代服务业重要一环的物流，也在这一轮的升级、转型热潮中，扮演起重要角色。
物流“大腕”大举抢滩武汉。
今年5月，“民企携手湖北，共促中部崛起”大型主题活动中，浙江传化就透露将在武汉东西湖投30个亿，建起物流信息港。
刚刚结束的亚布力论坛上，当当网又被曝将在武汉投建10万平米物流中心。宅急送总裁陈显宝则直言，“在武汉从事物流行业，成本可比其他城市低70%，适合做物流快递业的总部基地。”
全球最大的物流基础设施供应商美国安博公司投资的物流项目选址用地已经敲定；日本快递领跑者——佐川急便也正在与我市进行磋商洽谈。
改变我市物流业一直以来散兵游勇的现状，规划必须先行。去年底我市成立物流局，紧接着出台了推进现代物流业快速发展、建设国家物流中心的意见。首个物流业发展规划《武汉市现代物流业发展“十二五”规划》已出台。《物流业空间发展规划》和《物流园区控制性详细规划》也正在加紧编制中。
自去年7月以来，市领导先后4次主持召开物流会议，12次作出批示，要求将其作为工业发展的重要基础产业和生产性服务业，将物流业作为我市服务业“升级计划”的重中之重。
武汉市物流局透露，从近期摸底的情况来看，目前全市在建、已签约和正在洽谈的投资额5亿元以上的重大物流项目有60个，投资规模达666.5亿元。其中，投资在10亿元以上的在建项目12个、签约8个，洽谈1个。
国家发改委综合运输研究所副所长汪鸣认为，当前武汉亟须要做的是与武汉地位相称的总体的产业发展布局规划，要从全产业链的角度考虑布局、组织及运输、物流服务。“今后，武汉与其他城市的竞争，比的不再是土地政策，而是产业组织、物流组织的竞争。”
为助推我市1.5万亿工业产值目标早日实现，武汉物流交易所提上议事日程。市物流局介绍，物流交易所将以物流公共信息平台为核心，集物流服务交易、物流企业聚集、综合服务等功能于一体，实现区域物流与城市物流协调发展，全面推进武汉物流业综合服务、产业联动、企业集群、智慧物流的提速。
交易所将通过制定并执行科学的物流交易制度和标准，为物流供需双方提供全程监管的物流信息交易、物流交易结算、运输设备交易、物流项目招投标、物流产权交易、物流交易金融业务等专业服务；同时，在交易数据的基础上建立本地区物流和经济发展的关联模型，发布具有导向意义的“武汉物流价格指数”。如同“世界航运物流风向标”——伦敦波罗的海航运交易所发布的“干散货运价指数（BDI）”。
根据武汉市“十二五”物流规划，物流总费用占GDP的比重力争由2010年的16.08%下降到14%以下，接近全国物流成本最低水平，基本建成国家物流中心。
来源：上海强生搬场运输有限公司
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