物流行业迎来多重利好-强生搬场
[ 时间：2017-06-19 11:01 点击： ]
物流行业正陆续迎来多重利好，油价持续下降为物流企业减轻运营成本，11日国务院召开常务会议研究部署深化流通体制改革，7月下旬将召开备受期待的全国流通工作会议，下半年随着固定投资提速，物流业也首先受益于商贸之活跃。
就在人们对全国流通工作会议的期待中，国务院常务会议11日讨论通过《关于深化流通体制改革加快流通产业发展的意见》。业内推测，将于7月下旬召开的全国流通工作会议有望出台更多相关的政策性文件和具体措施。
记者多方采访获悉，全国流通工作会议核心内容是加大税收支持力度、降低流通环节税费、增加公共财政对流通领域中如摊位、仓储建设等的资金支持等。
“短期增厚盈利、中期改善经营环境。”这是市场对物流企业未来经营的一种预判。2011年6月，同样是在国务院常务会议上，提出了推动物流业发展的8项政策措施，被誉为该行业“国八条”，是根治物流顽症的“良方”。一年来，业内人士翘首企盼的对“国八条”的贯彻落实也在步步推进，比如今年1月20日，财政部、国家税务总局《关于物流企业大宗商品仓储设施用地城镇土地使用税政策的通知》，减轻了物流仓储企业的用地负担；而“营改增”也在今年1月在上海试点，上海交通运输业和部分现代服务业营业税改征增值税工作为全国探索经验。
按照中金公司的研报：如果税改和补贴相关政策能够落实，测算上市公司增厚利润最多3%至8%；行业代表企业平均增厚15%；小型企业增厚幅度则可达30%至50%。这主要由于中小企业既得优惠更少、利润率水平更低所致。
更值得期待的是，从目前已经表现出的政策推动力度来看，物流行业具备发生“质的飞跃”的机会。前日的国务院常务会议提出，“落实总分支机构汇总纳税政策，促进连锁经营企业跨地区发展。积极推进营业税改征增值税试点，完善流通业税制。”这也被解读为对试点中出现的问题有了解决构想。目前，上海“营改增”试点显示出两个问题：首先税率设置过高，大部分企业缴税不降反增；其次仓储、运输和服务等业务税率不统一，不利于物流“一体化”运作。而如果能够解决这些问题，这意味着目前以低效、零碎的方式组合到一起的“零碎”供应链局面将得以改善；第三方物流规模小、整合能力不强的顽疾将被打破；物流企业对现代新技术的运用将形成不可估量的增长力量。
即将召开的全国流通大会上如果能及时对税率结构进行优化，调整营业税改增值税的税率设置，将可以有效调动社会资源、加快推动有实力的民营资本进入并有助于行业健康发展。
显然，目前系统庞大的物流企业正面临激变，但竞争激烈也是这个市场避不开的问题。破产、并购、“跨界游戏”不停上演。
被业内最为看好的是快递和零担快运业务，这都是因为电商的迅速发展。据券商预计，未来3年网络购物复合增长率将达41%。而国家邮政局数据表明，2011年，快递市场已经以841.4亿元（133.5亿美元）的规模，成长为仅次于美国和日本的全球第三大市场，这一规模同比增长了20.2%。如今，尽管快递公司的数量在快速增加，但行业分析人士认为，快递业务依然无法赶上快速扩张的电子商务的发展步伐，这也促使某些大型电子商务企业构建了自己的快递网络。
在第三方物流企业中，产品出货决定着一切。在江浙一带，原先热闹的服装运输已经不见，“只有平板电脑和手机这类电子产品运输还能够保量。”上海一家物流企业老总说。因此，客户端的行业景气度，对物流企业影响很大。在上海，一些综合性的物流公司业务基本平稳，有的还拓展了新客户，但这样的企业必须有一定的规模支撑，比如兼有海陆空业务等。值得注意的是，景气度很差的大行业如钢铁、煤炭贸易，正在酝酿着从第一方物流走向第二方物流，进而走向第三方物流、第四方物流，通过整合及优化供应链来降低物流成本。这会对大的第三方物流企业带来新的市场机会，如大秦铁路朔黄线就是一例。
从地域来看，上海的物流业最值得关注，因为上海要建造的三个中心：国际贸易中心、航运中心和金融中心都和物流业密不可分。比如，将金融与物流相结合则是现代物流的一个方向。总部位于上海的上市公司长江投资在政府的支持下正快速发展，它的陆交中心以及授权发布全国运价指数的功能，业内很多企业可望而不可即。
就在人们对全国流通工作会议的期待中，国务院常务会议11日讨论通过《关于深化流通体制改革加快流通产业发展的意见》。业内推测，将于7月下旬召开的全国流通工作会议有望出台更多相关的政策性文件和具体措施。
记者多方采访获悉，全国流通工作会议核心内容是加大税收支持力度、降低流通环节税费、增加公共财政对流通领域中如摊位、仓储建设等的资金支持等。
“短期增厚盈利、中期改善经营环境。”这是市场对物流企业未来经营的一种预判。2011年6月，同样是在国务院常务会议上，提出了推动物流业发展的8项政策措施，被誉为该行业“国八条”，是根治物流顽症的“良方”。一年来，业内人士翘首企盼的对“国八条”的贯彻落实也在步步推进，比如今年1月20日，财政部、国家税务总局《关于物流企业大宗商品仓储设施用地城镇土地使用税政策的通知》，减轻了物流仓储企业的用地负担；而“营改增”也在今年1月在上海试点，上海交通运输业和部分现代服务业营业税改征增值税工作为全国探索经验。
按照中金公司的研报：如果税改和补贴相关政策能够落实，测算上市公司增厚利润最多3%至8%；行业代表企业平均增厚15%；小型企业增厚幅度则可达30%至50%。这主要由于中小企业既得优惠更少、利润率水平更低所致。
更值得期待的是，从目前已经表现出的政策推动力度来看，物流行业具备发生“质的飞跃”的机会。前日的国务院常务会议提出，“落实总分支机构汇总纳税政策，促进连锁经营企业跨地区发展。积极推进营业税改征增值税试点，完善流通业税制。”这也被解读为对试点中出现的问题有了解决构想。目前，上海“营改增”试点显示出两个问题：首先税率设置过高，大部分企业缴税不降反增；其次仓储、运输和服务等业务税率不统一，不利于物流“一体化”运作。而如果能够解决这些问题，这意味着目前以低效、零碎的方式组合到一起的“零碎”供应链局面将得以改善；第三方物流规模小、整合能力不强的顽疾将被打破；物流企业对现代新技术的运用将形成不可估量的增长力量。
即将召开的全国流通大会上如果能及时对税率结构进行优化，调整营业税改增值税的税率设置，将可以有效调动社会资源、加快推动有实力的民营资本进入并有助于行业健康发展。
显然，目前系统庞大的物流企业正面临激变，但竞争激烈也是这个市场避不开的问题。破产、并购、“跨界游戏”不停上演。
被业内最为看好的是快递和零担快运业务，这都是因为电商的迅速发展。据券商预计，未来3年网络购物复合增长率将达41%。而国家邮政局数据表明，2011年，快递市场已经以841.4亿元（133.5亿美元）的规模，成长为仅次于美国和日本的全球第三大市场，这一规模同比增长了20.2%。如今，尽管快递公司的数量在快速增加，但行业分析人士认为，快递业务依然无法赶上快速扩张的电子商务的发展步伐，这也促使某些大型电子商务企业构建了自己的快递网络。
在第三方物流企业中，产品出货决定着一切。在江浙一带，原先热闹的服装运输已经不见，“只有平板电脑和手机这类电子产品运输还能够保量。”上海一家物流企业老总说。因此，客户端的行业景气度，对物流企业影响很大。在上海，一些综合性的物流公司业务基本平稳，有的还拓展了新客户，但这样的企业必须有一定的规模支撑，比如兼有海陆空业务等。值得注意的是，景气度很差的大行业如钢铁、煤炭贸易，正在酝酿着从第一方物流走向第二方物流，进而走向第三方物流、第四方物流，通过整合及优化供应链来降低物流成本。这会对大的第三方物流企业带来新的市场机会，如大秦铁路朔黄线就是一例。
从地域来看，上海的物流业最值得关注，因为上海要建造的三个中心：国际贸易中心、航运中心和金融中心都和物流业密不可分。比如，将金融与物流相结合则是现代物流的一个方向。总部位于上海的上市公司长江投资在政府的支持下正快速发展，它的陆交中心以及授权发布全国运价指数的功能，业内很多企业可望而不可即。
来源：上海强生搬场运输有限公司
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