内蒙古欲构建大物流的格局
[ 时间：2017-06-27 19:54 点击： ]
近年来，随着内蒙古自治区铁路、公路、航空场站和货物运输枢纽等设施的明显改善，以及内蒙古经济社会持续快速发展，物流业进入了快速发展阶段，以现代物流理念建设的各类物流园区、物流中心、配送中心得到了较快发展。
内蒙古的物流业始于1984年，而后逐渐发展起来，在2000年进入一个快速发展期。2009年2月25日，国家物流业振兴规划正式出台。内蒙古物流业迎来新的发展机遇。2011年内蒙古自治区对外贸易取得历史性突破，进出口贸易额首次突破百亿美元，达到119．4亿美元，比上年增长39．1%；内蒙古货物运输达到15．7亿吨，比上年增长18．5%。
内蒙古地跨三北，与八省区相邻，又与蒙古国、俄罗斯接壤，拥有14个公路口岸、9个国家公路运输枢纽城市，以及呼和浩特等区域性物流节点城市，内蒙古全区公路总里程达15．7万公里，高速公路通车总里程达2365公里。其中，满洲里口岸是我国最大的综合性陆路口岸，二连浩特口岸是我国通往蒙古国的最大口岸，阿尔山口岸是联合国开发计划署规划的第四条欧亚大陆桥的桥头堡。目前，内蒙古已形成能源、化工、冶金、装备制造、农畜产品加工和高新技术产业等六大优势产业，物流业既是六大产业之间的重要纽带，也是这些产业跟国内外市场相连的重要载体。在一定程度上讲，内蒙古的经济就是“运出去”经济，“黑货”（煤炭）、“白货”（牛奶）就是“运出去”的典型代表。
物流产业已成为市场“香饽饽”
“物流市场的前景还是不错的，入行的物流企业与个体户越来越多，总体运量呈上升趋势。不过去年秋天以来，受金融危机影响，业务量有所下降，货运量削减，但从长远来看，物流业仍然属于朝阳产业。”兰永强乐观地估计。
一年前，还是呼和浩特市地区一家颇具规模的物流公司业务部经理的兰永强辞职后，开了家物流信息部。“很轻松，成本投入少，有自己稳定的客户，每天发点零担业务，虽然赚得不太多，但总比给别人打工强。”兰永强说，租一间办公室，放一张桌子或一台电脑，类似于他这样的物流信息部，在呼市不下200家。
“只要有货源，车源到处都是。”兰永强道出其中的奥妙。他表示，这个行业现在很不规范，有的只租一间小房子，一个办公桌、一部电话，就开起了夫妻店。业务操作很不规范，服务质量难以保证，也保证不了时效，顾客投诉的多。
物流行业发展的空间很大，呼和浩特市政府对物流业的发展格外关注，加大了招商力度。据呼市招商局一部门负责人介绍，近年来，呼市的物流显示出较好的发展势头，打造了白塔国际物流园区、金山综合物流园区、呼铁欧亚大陆桥国际物流基地、呼运物流中心、金桥物流中心等。现代物流总体框架轮廓初现。截至2011年年底，内蒙古注册登记的物流企业达到2000余家，从业人员20万，现有国家认定的全国A级物流企业28家；内蒙古自治区备案的物流项目73个，盟市备案的物流项目110个；两级政府备案的物流园区和企业已建成投产的85家，从业人员8．7万人。
近年来，随着内蒙古自治区铁路、公路、航空场站和货物运输枢纽等设施的明显改善，以及内蒙古经济社会持续快速发展，物流业进入了快速发展阶段，以现代物流理念建设的各类物流园区、物流中心、配送中心得到了较快发展。
内蒙古的物流业始于1984年，而后逐渐发展起来，在2000年进入一个快速发展期。2009年2月25日，国家物流业振兴规划正式出台。内蒙古物流业迎来新的发展机遇。2011年内蒙古自治区对外贸易取得历史性突破，进出口贸易额首次突破百亿美元，达到119．4亿美元，比上年增长39．1%；内蒙古货物运输达到15．7亿吨，比上年增长18．5%。
内蒙古地跨三北，与八省区相邻，又与蒙古国、俄罗斯接壤，拥有14个公路口岸、9个国家公路运输枢纽城市，以及呼和浩特等区域性物流节点城市，内蒙古全区公路总里程达15．7万公里，高速公路通车总里程达2365公里。其中，满洲里口岸是我国最大的综合性陆路口岸，二连浩特口岸是我国通往蒙古国的最大口岸，阿尔山口岸是联合国开发计划署规划的第四条欧亚大陆桥的桥头堡。目前，内蒙古已形成能源、化工、冶金、装备制造、农畜产品加工和高新技术产业等六大优势产业，物流业既是六大产业之间的重要纽带，也是这些产业跟国内外市场相连的重要载体。在一定程度上讲，内蒙古的经济就是“运出去”经济，“黑货”（煤炭）、“白货”（牛奶）就是“运出去”的典型代表。
物流产业已成为市场“香饽饽”
“物流市场的前景还是不错的，入行的物流企业与个体户越来越多，总体运量呈上升趋势。不过去年秋天以来，受金融危机影响，业务量有所下降，货运量削减，但从长远来看，物流业仍然属于朝阳产业。”兰永强乐观地估计。
一年前，还是呼和浩特市地区一家颇具规模的物流公司业务部经理的兰永强辞职后，开了家物流信息部。“很轻松，成本投入少，有自己稳定的客户，每天发点零担业务，虽然赚得不太多，但总比给别人打工强。”兰永强说，租一间办公室，放一张桌子或一台电脑，类似于他这样的物流信息部，在呼市不下200家。
“只要有货源，车源到处都是。”兰永强道出其中的奥妙。他表示，这个行业现在很不规范，有的只租一间小房子，一个办公桌、一部电话，就开起了夫妻店。业务操作很不规范，服务质量难以保证，也保证不了时效，顾客投诉的多。
物流行业发展的空间很大，呼和浩特市政府对物流业的发展格外关注，加大了招商力度。据呼市招商局一部门负责人介绍，近年来，呼市的物流显示出较好的发展势头，打造了白塔国际物流园区、金山综合物流园区、呼铁欧亚大陆桥国际物流基地、呼运物流中心、金桥物流中心等。现代物流总体框架轮廓初现。截至2011年年底，内蒙古注册登记的物流企业达到2000余家，从业人员20万，现有国家认定的全国A级物流企业28家；内蒙古自治区备案的物流项目73个，盟市备案的物流项目110个；两级政府备案的物流园区和企业已建成投产的85家，从业人员8．7万人。
稳步推进物流产业的健康发展
目前，内蒙古物流业已经建成一批大型物流园区，初步形成东部以赤峰、通辽，中西部以呼和浩特、包头、乌兰察布、巴彦淖尔等区域为中心的物流体系，涌现出安快、中昊、天洋、亚力达等一批管理水平较高、技术手段较先进的现代物流企业，开通了途经亚欧6国、直达法兰克福的国际集装专列。
内蒙古物流协会秘书长鄂勇勤在接受中国经济时报记者采访时表示，内蒙古的物流业应加强行业自律，稳步推进物流业的健康发展。他说，内蒙古自治区政府大抓服务业，突破口就设定在物流业上。虽然近几年内蒙古的经济发展很快，但相对于沿海发达地区来说，物流业起步较晚，相对落后，自主品牌较少。比较好的如安快、中昊等都是由老国有企业改制而成，真正自主发展的品牌很少，所以还有很大发展潜力，未来肯定的朝阳产业。
“十一五”期间，内蒙古共建成物流园区44个、货运站八个，以巴运物流园区为代表的八个全区重点交通现代物流园区，结构和功能不断升级，物流业务总量、辐射范围和影响力不断扩大；建成了一批具有全新经营理念和较高管理水平的规模化运输企业，初步形成具有较强实力的大型专业运输集团主导行业发展的新格局。
鄂勇勤说，“十二五”期间，内蒙古将不断加快物流体系和物流基础设施建设，构建铁路、公路、航空等多种形式的联运网络，形成贯通东西、出区达海、连接口岸的物流通道，统筹规划城市道路与铁路、公路站场和机场的有效衔接，逐步推进货物“无缝对接”，力争到“十二五”末，实现煤炭、化工产品、钢铁、粮食等大宗货物主要通过铁路集运站、战略装车点和公路货运站集中发送。
内蒙古社科院经济研究所所长、研究员于光军在接受本报记者采访时说：“近年来，内蒙古依托地域、产业优势，以打造面向三北的物流通道、打造我国向北开放的国际物流大通道为重点，积极构建承东启西、南联北开的大物流格局。”
于光军说：“目前，内蒙古物流产业的发展势头喜人，但个别中小型物流企业与外省物流企业很有差距。现在挂物流企业、物流中心招牌的中小型企业不少，但这些以‘多小散弱’为主要特点的企业充其量只能成为与物流相关的企业。这样的物流企业大多数服务单一，资源分散，只能提供单项或分段的物流服务，物流功能主要停留在储存运输和城市配送上，不能形成完整的物流服务链。在这方面，政府应给予更多的政策引导。”
内蒙古的物流业始于1984年，而后逐渐发展起来，在2000年进入一个快速发展期。2009年2月25日，国家物流业振兴规划正式出台。内蒙古物流业迎来新的发展机遇。2011年内蒙古自治区对外贸易取得历史性突破，进出口贸易额首次突破百亿美元，达到119．4亿美元，比上年增长39．1%；内蒙古货物运输达到15．7亿吨，比上年增长18．5%。
内蒙古地跨三北，与八省区相邻，又与蒙古国、俄罗斯接壤，拥有14个公路口岸、9个国家公路运输枢纽城市，以及呼和浩特等区域性物流节点城市，内蒙古全区公路总里程达15．7万公里，高速公路通车总里程达2365公里。其中，满洲里口岸是我国最大的综合性陆路口岸，二连浩特口岸是我国通往蒙古国的最大口岸，阿尔山口岸是联合国开发计划署规划的第四条欧亚大陆桥的桥头堡。目前，内蒙古已形成能源、化工、冶金、装备制造、农畜产品加工和高新技术产业等六大优势产业，物流业既是六大产业之间的重要纽带，也是这些产业跟国内外市场相连的重要载体。在一定程度上讲，内蒙古的经济就是“运出去”经济，“黑货”（煤炭）、“白货”（牛奶）就是“运出去”的典型代表。
物流产业已成为市场“香饽饽”
“物流市场的前景还是不错的，入行的物流企业与个体户越来越多，总体运量呈上升趋势。不过去年秋天以来，受金融危机影响，业务量有所下降，货运量削减，但从长远来看，物流业仍然属于朝阳产业。”兰永强乐观地估计。
一年前，还是呼和浩特市地区一家颇具规模的物流公司业务部经理的兰永强辞职后，开了家物流信息部。“很轻松，成本投入少，有自己稳定的客户，每天发点零担业务，虽然赚得不太多，但总比给别人打工强。”兰永强说，租一间办公室，放一张桌子或一台电脑，类似于他这样的物流信息部，在呼市不下200家。
“只要有货源，车源到处都是。”兰永强道出其中的奥妙。他表示，这个行业现在很不规范，有的只租一间小房子，一个办公桌、一部电话，就开起了夫妻店。业务操作很不规范，服务质量难以保证，也保证不了时效，顾客投诉的多。
物流行业发展的空间很大，呼和浩特市政府对物流业的发展格外关注，加大了招商力度。据呼市招商局一部门负责人介绍，近年来，呼市的物流显示出较好的发展势头，打造了白塔国际物流园区、金山综合物流园区、呼铁欧亚大陆桥国际物流基地、呼运物流中心、金桥物流中心等。现代物流总体框架轮廓初现。截至2011年年底，内蒙古注册登记的物流企业达到2000余家，从业人员20万，现有国家认定的全国A级物流企业28家；内蒙古自治区备案的物流项目73个，盟市备案的物流项目110个；两级政府备案的物流园区和企业已建成投产的85家，从业人员8．7万人。
近年来，随着内蒙古自治区铁路、公路、航空场站和货物运输枢纽等设施的明显改善，以及内蒙古经济社会持续快速发展，物流业进入了快速发展阶段，以现代物流理念建设的各类物流园区、物流中心、配送中心得到了较快发展。
内蒙古的物流业始于1984年，而后逐渐发展起来，在2000年进入一个快速发展期。2009年2月25日，国家物流业振兴规划正式出台。内蒙古物流业迎来新的发展机遇。2011年内蒙古自治区对外贸易取得历史性突破，进出口贸易额首次突破百亿美元，达到119．4亿美元，比上年增长39．1%；内蒙古货物运输达到15．7亿吨，比上年增长18．5%。
内蒙古地跨三北，与八省区相邻，又与蒙古国、俄罗斯接壤，拥有14个公路口岸、9个国家公路运输枢纽城市，以及呼和浩特等区域性物流节点城市，内蒙古全区公路总里程达15．7万公里，高速公路通车总里程达2365公里。其中，满洲里口岸是我国最大的综合性陆路口岸，二连浩特口岸是我国通往蒙古国的最大口岸，阿尔山口岸是联合国开发计划署规划的第四条欧亚大陆桥的桥头堡。目前，内蒙古已形成能源、化工、冶金、装备制造、农畜产品加工和高新技术产业等六大优势产业，物流业既是六大产业之间的重要纽带，也是这些产业跟国内外市场相连的重要载体。在一定程度上讲，内蒙古的经济就是“运出去”经济，“黑货”（煤炭）、“白货”（牛奶）就是“运出去”的典型代表。
物流产业已成为市场“香饽饽”
“物流市场的前景还是不错的，入行的物流企业与个体户越来越多，总体运量呈上升趋势。不过去年秋天以来，受金融危机影响，业务量有所下降，货运量削减，但从长远来看，物流业仍然属于朝阳产业。”兰永强乐观地估计。
一年前，还是呼和浩特市地区一家颇具规模的物流公司业务部经理的兰永强辞职后，开了家物流信息部。“很轻松，成本投入少，有自己稳定的客户，每天发点零担业务，虽然赚得不太多，但总比给别人打工强。”兰永强说，租一间办公室，放一张桌子或一台电脑，类似于他这样的物流信息部，在呼市不下200家。
“只要有货源，车源到处都是。”兰永强道出其中的奥妙。他表示，这个行业现在很不规范，有的只租一间小房子，一个办公桌、一部电话，就开起了夫妻店。业务操作很不规范，服务质量难以保证，也保证不了时效，顾客投诉的多。
物流行业发展的空间很大，呼和浩特市政府对物流业的发展格外关注，加大了招商力度。据呼市招商局一部门负责人介绍，近年来，呼市的物流显示出较好的发展势头，打造了白塔国际物流园区、金山综合物流园区、呼铁欧亚大陆桥国际物流基地、呼运物流中心、金桥物流中心等。现代物流总体框架轮廓初现。截至2011年年底，内蒙古注册登记的物流企业达到2000余家，从业人员20万，现有国家认定的全国A级物流企业28家；内蒙古自治区备案的物流项目73个，盟市备案的物流项目110个；两级政府备案的物流园区和企业已建成投产的85家，从业人员8．7万人。
稳步推进物流产业的健康发展
目前，内蒙古物流业已经建成一批大型物流园区，初步形成东部以赤峰、通辽，中西部以呼和浩特、包头、乌兰察布、巴彦淖尔等区域为中心的物流体系，涌现出安快、中昊、天洋、亚力达等一批管理水平较高、技术手段较先进的现代物流企业，开通了途经亚欧6国、直达法兰克福的国际集装专列。
内蒙古物流协会秘书长鄂勇勤在接受中国经济时报记者采访时表示，内蒙古的物流业应加强行业自律，稳步推进物流业的健康发展。他说，内蒙古自治区政府大抓服务业，突破口就设定在物流业上。虽然近几年内蒙古的经济发展很快，但相对于沿海发达地区来说，物流业起步较晚，相对落后，自主品牌较少。比较好的如安快、中昊等都是由老国有企业改制而成，真正自主发展的品牌很少，所以还有很大发展潜力，未来肯定的朝阳产业。
“十一五”期间，内蒙古共建成物流园区44个、货运站八个，以巴运物流园区为代表的八个全区重点交通现代物流园区，结构和功能不断升级，物流业务总量、辐射范围和影响力不断扩大；建成了一批具有全新经营理念和较高管理水平的规模化运输企业，初步形成具有较强实力的大型专业运输集团主导行业发展的新格局。
鄂勇勤说，“十二五”期间，内蒙古将不断加快物流体系和物流基础设施建设，构建铁路、公路、航空等多种形式的联运网络，形成贯通东西、出区达海、连接口岸的物流通道，统筹规划城市道路与铁路、公路站场和机场的有效衔接，逐步推进货物“无缝对接”，力争到“十二五”末，实现煤炭、化工产品、钢铁、粮食等大宗货物主要通过铁路集运站、战略装车点和公路货运站集中发送。
内蒙古社科院经济研究所所长、研究员于光军在接受本报记者采访时说：“近年来，内蒙古依托地域、产业优势，以打造面向三北的物流通道、打造我国向北开放的国际物流大通道为重点，积极构建承东启西、南联北开的大物流格局。”
于光军说：“目前，内蒙古物流产业的发展势头喜人，但个别中小型物流企业与外省物流企业很有差距。现在挂物流企业、物流中心招牌的中小型企业不少，但这些以‘多小散弱’为主要特点的企业充其量只能成为与物流相关的企业。这样的物流企业大多数服务单一，资源分散，只能提供单项或分段的物流服务，物流功能主要停留在储存运输和城市配送上，不能形成完整的物流服务链。在这方面，政府应给予更多的政策引导。”
来源：上海强生搬场运输有限公司
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