以国际航运为现代物流业发展的主线

以国际航运中心建设为现代物流业发展的主线
    发展上海现代物流业.既是上海城市经济转型的客观要求，也是建成上海国际航运中心必备的条件。从L海物流业的发展来看.港口吞吐量对物流的业务量有着高度的关联.港口的吞吐址是引领卜海物流业发展的重要因素。按照国家战略部署.2020年上海要建成国际航运中心，对发展上海物流业也提出更高的要求，因此，上海应抓住这一机会，按照建成国际航运中心的要求来规划、提升物流业整体的实力，形成现代化物流体系。
    (一)进一步提高港口集疏运能力
    集疏运是保证港口通畅的基本条件，集疏运的能力，也是反映物流业整体水平的标志之一。针对上海港口集疏运系统的现状，比照其他国际航运中心集疏运系统发展的基本情况和上海国际航运中心建设的目标要求，对完善与优化上海港集疏运系统应从以下方面着力。
    1.进一步完善多式联运模式
    从国际枢纽港发展基本特征和上海的实际情况来看，上海在建设国际航运中心的过程中，应明确以集疏运系统完善的深化发展策略.对外，优先发展国际集装箱中转运输;对内.优先发展海河联运、海铁联运.优化和完善各种交通运输方式之间的衔接设施，充分发挥综合交通的效益、效率、效能，逐步形成快速、便捷、安全的上海集装箱集疏运网络体系。
    从上海的实际情况出发.目前要进一步完善上海内河(含长江)集装箱运输，国外集装箱枢纽港的内河集疏运量在20%以上。鹿特丹港集装箱内陆集疏运堂中有36%由内河承担，安特卫普港岛内陆的集装箱27%为河运。虽然目前上海的集装箱内河转运达到33%左右.但就上海的自然条件优势，内河中转的潜力仍然有很大的空间，主要是长江黄金水道的优势远未挖掘。因此，上海要结合洋山港区、外高桥港区的建设.以集装箱集疏运通道为重点，加快形成内河集疏运网络，形成“江海联运”、“海铁联运”和“海空联运”的‘阔、统一、高效和立体的集疏运体系。
 

来源：上海强生搬场运输有限公司

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