上海建设国际贸易物流中心的发展战略

    1.2020年上海成为全球贸易物流中心的战略
    根据态势分析法(SWOT)和业内专业人上讨论得出的机遇和问题，以及运用专家咨询法对问题的排序，我们为上海至202。年经济转型，成为全球性的贸易物流中心提出三点发展战略目标，并为每个目标都配置了有关的指标，以测度每年的发展。
    目标1:至2020年长江三角洲地区将作为中国主要的贸易中心.
    至2020年长江三角洲地区物流设施将能够应对中国40%的贸易。
    目标2:在全球物流网络体系中，上海将成为世界供应链中东亚地区主要物流节点.
    至2020年经由上海和宁波的进出口总额将占据中国总量的30%,
    至2020年洋山和宁波港集装箱吞吐量将占东亚地区的35 %,
    目标3:上海将成为支持长江三角洲与东北亚、东南亚出口加工贸易的主要物流中心.
    至2020年洋山和宁波港集装箱吞吐量将占中国出口加工的35%.
    2.上海成为贸易物流中心的情景分析
    至2020年达到以上三点目标将为上海和长江三角洲成为全球贸易物流中心创造出以下愿景;(1)洋山港和宁波港完成作为国际重要深水港的整体配套设施建设，两港之间的要素配置达到平衡。(2)坚实地建起长江三角洲地区的集散港网络，并按照国际标准运作。(3)浦东机场将能够应对中国空运货物的40 %，并配置具有先进科技水平的物流设施。(4)联合运输物流网络将茬盖整个区域，并依据国际标准效率和成本效益运作。(5)运输和货物处理标准将在区域内达成一致，并符合国际标准。(6)各种运输方式(包括铁路和内陆水运)发展在区域内协调发展。(7)国内物流公司加快发展，实现规模经济，物流业人力资本能力将达到国际最高水平。(8)贸易和物流的规章制度将根据国际标准进行改革，不同地方物流业管理规章交叉重叠和存在不一致的问题将得到解决，海关和检验监管以及协调机构依据国际标准规范。(9)国内物流公司将完全整合人东亚地区的物流网络，瑞在向全球网络迈进的过程中表现出色。
    3.上海2020年物流战略的风险分析
    上海实现2020年贸易物流发展目标与愿景并没有高风险内容，但是，也有几项被列为中等风险内容，这些项目内容基本上都与长江三角洲范围内的物流业规划、管理体制和行业规制等有关，具体包括薄弱的行业协会、缺乏统一标准、各部门之间交流的缺乏，以及政府间协调的不平衡等。这些问题需要在政策建议部分给予充分的关注。
 

来源：上海强生搬场运输有限公司

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