我国现代物流发展的路径-强生搬场

    区域现代物流发展是一个复杂而又庞大的系统工程，它不仅需要政府部门的统筹协调机制，而且还需要建立相应的组织机制、保障机制等，要通过各种要素和系统的组合协调，才能最终得以实现。长三角区域现代物流发展的路径选择有:
    1.建立区域统筹协调机制。在长三角城市经济协调会的基础上，由两省一市的现代物流主管部门牵头，建立长三角物流产业联动协调委员会制度，增强其权威性和协调能力。其主要职能是:研究制定长三角区域现代物流发展若干政策措施，共同开展现代物流发展规划研究，完善和统一物流政策法规，研究系统的物流产业政策，消除政策之间的不一致性，协调长三角地区物流产业的政策和法规，统一市场准人条件，逐步形成长三角地区物名万产业联动发展的大市场，使各项物流活动能得到应有的法律制度的保障监督，促进物流市场健康、有序运行。加大对地方协调机制的指导和协调，改革物流管理体制。加强区域物流合作，建立战略性、全局性和地域性的区域物流统一规划，确保物流运作上资源的整合及获取，促进长三角现代物流产业联动发展格局的形成，推动长三角物流合理布局，构筑长三角物流产业。
    2.形成区域物流产业一体化机制。树立区域物流产业一盘棋的观念，建立多层次区域发展协调机制观念的一体化是区域物流产业一体化的思想基础。
    建立区域物流产业合作的领导机制和利益协调机制，协调地区之间与经贸互动有关的物流体系，建立统一协调的物流行政指导系统，加强统一领导，保障区域物流总体规划和物流产业发展政策措施的顺利出台。根据产业梯度和产业转移的现状来规划大型物流项目和开发物流园区建设，优化物流需求方和物流供应方的资源分布结构，提高物流资源流通和转换效率的效果。根据区域各城市的经济发展水平差异性来合理布局物流体系的空间规划，充分考虑区域物流的地段性差距，依据都市圈和城市群的空间布局，调整区域的物流规划，加强区域物流中心的建设，使物流体系融人区域经济发展的统一规划之中。
    第1，长三角地区各层领导干部、物流企业，要树立区域一盘棋的发展理念，打破行政地域界限，努力构筑以上海为龙头、苏浙为两翼的长三角物流联动发展格局，要扩大和加强政府、企业和民间的沟通机制，建立政府、企业和民间等多层次物流区域发展协调机制。在政府层面，应坚持区域综合规划领先的原则，建立政府之间信息交流和定期磋商机制，在中长期发展战略及规划思路、区域发展政策、市场规制、跨省市重大建设项目布局等方面，加强协调衔接，培育妥协精神和共赢意识，有力推动区域物流合作进程。
    第2，要完善长三角地区物流产业一体化机制的政策法制环境。只有实现市场主体在市场准人上的一体化，才能实现长三角物流企业在资金、剑才、技术、产权方面的自由流动;只有实现市场秩序规则的融通，才能真正构筑一体化的区域共同市场。因此，要重视推进长三角区域政策和制度建设一体化。通过加强行政协调，联手制定统一政策，逐步实现区域制度趋同。要规范政府干预市场的行为，应给予各类市场主体以“市民待遇”，消除区域内阻碍产品和生产要素自由流动的一切障碍，消除以行政区界为依据的一切歧视行为和做法，努力改善区域投资和经营环境，保护各类市场主体平等竞争和公平合作。要加强区域法律协调，各行政执法部门要对现有的地方性政策和法规进行梳理，进一步做好政策协调和统一市场规则的工作。
    第3，传统的物流产业发展规划偏重于物流产业设施和物流园区的建设，而相对忽视区域内及区域间物流产业的价值链联系，漠视构建基于价值链上的物流产业链条或物流企业分工协作网络。为此，要从产业区的发展理念转向产业链的发展理念.要充分发挥区域比较优势，促进长三角地区物流产业链接和结构优化。
 

来源：上海强生搬场运输有限公司

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