第三方物流运输市场环境总体分析

    据调查，2001年中国物流相关的总支出有19000亿元人民币，物流成本占GDP的20%左右.第三方物流市场价值超过400亿元，占总量的2%以上，并在未来十年中将保持16%-25纬的年增长率。根据中国仓储协会连续三年的调查，生产企业和商业企业的物流业务全部委托第三方物流企业所占比例会越来越大，物流社会化的比重会越来越大.第三方物流企业与其供应商、客户、竞争者、营销机构，都在一种宏观环境力量与趋势中运作，它创造机会，也带来威胁。这些宏观力量相互作用，应该予以重视。
    (一)宏观环境分析
    1.政策方面
    政府将继续大力推进物流产业发展，有利于物流业的统筹规划和协调管理，酝酿中的政策措施会更趋成熟。例如，国家发展和改革委员会正在研究、制定的中国物流业发展规划大纲与发展物流产业政策;国家质检总局和原国家经贸委计划设立全国物流标准化委员会;国家科技部将根据原有现代物流科研项目的进展部署后两年的滚动计划等等。此外，交通运输、邮政、信息、商务等有关政府部门和一批地方政府也将会制定新的计划和政策，促进现代物流的发展和建设。
    物流基础设施建设仍将是投资重点.2003年，中国物流基础设施建设将继续受到关注。除了国家仍将把物流基础设施建设作为投资重点之外，民间资本与外国资本也将把物流业作为投资的新方向，因此其投资主体将呈现多元化趋向。
    2.西部大开发对第三方物流需求的影响
    西部大开发将促使西部地区物流最增长，第三方物流需求的地域分布将扩大。随着西部大开发战略的实施，国家要将大量资金投人到西部基础设施建设中。从第十个五年计划开始，中国交通运输发展重点要向西部地区转移，已在西部12个省区规划了35万公里的公路和1万公里铁路以及重要的干线和支线民用机场的建设目标。西部基础设施对经济制约的瓶颈将得到极大缓解。国家对西部地区企业给予优惠政策，加上西部地区本身的资源优势和劳动力价格相对较低，将会吸引大量东部资金和外资流向西部，东部沿海发达地区以及部分跨国公司将在西部建立生产基地。随着西部大开发，西部资源优势将转化为经济优势，特色农业、生态农业、畜牧业、矿产资源和加工工业都将得到合理开发，西部产业结构将得到调整和优化。这些都将促进西部地区经济的快速增长。

    3.人世对第三方物流的影响
    人世会促进中国的经济增长，GDP年均增长率可望提高1%,从而将推动第三方物流需求的大幅上升。人世后，将会有一大批跨国生产、零售企业在中国建立生产基地或销售网点，跨国公司对中国的投资将进一步增加.而跨国企业一般在规划建设之时就会考虑专注于自己的核心生产能力，而将物流业务外包给第三方物流企业，这必然会带来更多的第三方物流服务需求。同时，中国将成为世界制造基地，原材料采购、成品销售会快速增长.中国的进出口贸易也会有较大增长，从而使物流量大大增加，需要强大的第三方物流服务作为支撑。而且中国的生产企业和商业企业也将更多地开拓国际市场，进行跨国经营，需要改善或重新打造自己的物流系统，其物流总量将有超过10%的增长，这无疑又将大大促进第三方物流的需求量。另外，人世后企业对第三方物流服务需求层次将提高，需求内容更趋复杂化、多样化。大量外资投人中国市场，同时也会带来先进的管理理念和生产方式，不少外资会投人到制造领域，对准时化物流和精益物流的需求将增多，以支持配合企业先进的生产方式。
 

来源：上海强生搬场运输有限公司

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