国区域港口物流系统的耗散结构分析

区域港口物流系统的耗散结构分析
   普利高津提出:一个远离平衡的开放体系，通过与外界交换物质和能量，在外界条件变化达到一定阂值时，能从原来的无序状态变为时间、空间或功能的有序状态.这种非平衡条件下的、稳定的、有序的结构称为耗散结构。相比之下，平衡结构的有序主要表现在微观上的有序、是不随时空变化的“死”结构，没有进一步发展的可能;而耗散结构中的有序则表现为宏观上的有序，是一种处于运动变化中的“活”结构，体系的状态、性能向着优化方向转变，因此，比热力学平衡结构更具广泛应用性。耗散结构的形成必须满足四个条件:开放的系统;系统远离平衡态;非线性相互作用;涨落现象。
    开放系统:系统不断地与外界存在物质、能量和信息交换.从而维持系统形成新的有序结构。
    远离平衡态:系统处于平衡态时，实际上处于线性区，系统总趋于无序.只有在远离平衡态，超出线性平衡区，达到非线性平衡区，系统才能形成新的有序结构。
    非线性:线性的正反馈可能使热力学分支稳定，也可能宏观有序，但它无法重建出一个新的稳定态。在热力学分支失稳的基础上，非线性项可以使系统重新稳定到新的耗散结构分支。
    涨落:是指系统中某一状态量不能精确地处在平均值，而存在或多或少的偏离，这种偏离即是涨落。由于在临界点附近这种涨落不能被耗散掉，甚至还可能被放大，导致系统宏观变化，从而促使系统形成新的稳定有序的宏观状态。
    上述四个条件是相互紧密联系的，根据这些条件可以将耗散结构概括为:在非平衡条件下产生的，依靠物质、能量、信息的不断输人和输出条件来维持其内部非线性相互作用的有序系统。
    区域港口物流系统是一个典型的耗散结构系统，主要特征如下:
1.远离平衡态
    区域港口物流如果处于平衡态，则区域港口物流系统中各个要素均匀单一、无序、嫡值较高，系统功能紊乱，不符合现代物流系统的要求。现代区域港口物流系不仅要求系统中的运输、装卸、库存、信息等功能子系统有机协调，而且要求区域港口物流与区域外港口物流协调发展，使区域港口物流系统在时间、空间和功能方面保持有序。
2.开放性
    区域港口物流系统存在着一条活动边界，正是边界的作用，使得系统整体、部分与环境结合起来，同时又使三者产生分离。在一定条件下，上述三者相互转化。寻求协调发展。区域港口上海强生搬场系统是一个具有输人输出且内部含有多重反馈环和控制变量的复杂开放系。
 

来源：上海强生搬场运输有限公司

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