国内大中型发展城市物流发展规划的依据

城市物流发展规划的依据
    未来的物流量是制定城市物流规划的主要依据。一个城市未来的物流量，需要通过现在的规划和预测求得。首先是要规划，规划主要解决新的物流源和物流汇的设置问题，物流汇以及新规划的物流源、物流汇未来的物流量大小和流向的问题。要根据城市的历史实际情况和今后的经济发展规划进行预测。
    制定城市物流规划的第二个依据，是城市所处的经济区域大物流系统的规划和布局，以及城市在其区域当中的地位和作用。作为约束条件，城市物流系统只有适应它才能够生存，因此制定城市强生搬场规划需要把大区域的宏观物流规划作为自己的依据。
大区域的物流系统既是城市物流系统可以利用的资源条件，也是城市物流系统运行的约束条件。作为资源，城市物流系统可以利用它充分发挥城市物流系统的作用，增强城市物流系统的活力与效益;
    制定物流规划的第三个依据，是城市的功能分区规划和物流大企业的布局规划。而这些点的布置是要建立在城市功能分区的基础之上的，要针对各个区片的功能设置合适的物流网点。对于上海强生搬场某些工业园区、商业园区、交通枢纽区或者物流大企业，可以设立物流中心，或者物流园区等。如果城市的功能区片没有规划好，那么这些物流网点的布局就没有必要的依据，城市物流规划就不能顺利进行。
例如在一片居民生活区，对于众多居民的多品种小数量需求的特点，可以在其区域合适的位置布置一个配送中心。城市物流规划最基础的工作是布点规划，就是要布置物流园区、物流中心、配送中心的位置。
    制定物流规划的第四个依据，是城市的交通地理和永久性物流基础设施状况。这些交通地理和永久性物流基础设施，既是城市物流系统可以利用的资源，也是城市物流系统必须适应的约束条件，高原平地，已有的港湾码头、交通枢纽网等，我们必须把它们作为城市物流规划的依据。
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来源：上海强生搬场运输有限公司

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