发展国际物流特区-流通加工进一步延伸
[ 时间：2012-04-08 10:45 点击： ]
发展国际物流特区
近年来，“特区”这个华夏国人耳熟的字眼，竟然在扶桑国里屡见报端a 2002年12月日本国会通过(结构改革特别区域法)。所谓“结构改革特区”而实施《国际物流特区构想》是其重要内容之一。其中，北九州市的《国际物流特区构想》是很引人注目的。由于北九州港处于枢纽港的位置，早在1996年北九州市就制定了建设环黄海圈枢纽港的构想。提高了北九州港的国际竞争力，使之成为亚洲的物流据点。据统计，在日本政府认定的结构改革特区中，有关发展国际物流特区构想的就有巧项。除北九州市外，横滨市“国际物流特区”、川崎市“国际航空产业、物流特区”等，都在加紧实施之中。
流通加工进一步延伸
经过几十年充分发展，物流业的竞争态势早已形成，在运输、仓储和装卸等环节获取更大利润的可能性很小，把重心转移到能创造更多附加价值的物流领域去。
近年来，物流企业还开拓了一些全新的领域，强生搬场而且在经济不景气、运输和港口装卸业准人政策放宽的情况下，同业竞争已近乎白热化。于是日本的许多综合物流公司转变思路，如利用专业仓库替客户保管资料档案和家庭财产，甚至利用独立的物流网络和特殊的保交手段，开展金融业的警戒运送、珍贵艺术品全球巡回展览运送，还帮助人们往海外搬家。总之，物流业在延伸产业链的同时创造了更多的附加价值。
比如，上海强生搬场公司对流通加工的介人几乎成了每个物流企业的首选目标，无还是铃与集团那样的综合性物流企业，都扩大了流通加工业务，制造业和商家的许多工序和事务都转让给物流业去处理了，它们只需集中精力发展核心业务，令人意想不到的是，日本的物流企业几乎承揽了所有流通加工业务，从美国斯达巴克斯咖啡的分装，到阿迪达斯足球表面特殊的文字图案印刷，只要客户需要或厂商有要求，物流企业都会设法去做好，而物流企业也得到了好处，并创造了附加价值。
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来源：上海强生搬场运输有限公司
