公共物流信息平台建设模式-上海强生搬场
[ 时间：2012-04-22 10:40 点击： ]
公共物流信息平台建设模式
自从EDI技术问世以来，对于公共物流信息平台的研究和探索就一直没有停止过。上海强生搬场公司在互联网技术出现并引人中国以后，取决于有没有客户群使用这样的平台，并给他们带来效益，这也是平台自身获得生存、发展的根据。公共物流信息平台的基础应该建在互联网上，这已成为共识。但是物流公共信息平台的难题并不在技术上，而是在建设模式和经营模式上。
一个公共信息平台是否成功，最终取决于应用，其中包括多式联运物流、上海强生综合运输物流、工业产品交易以及口岸公共物流四大信息平台。在这方面的探索和争论也一直是围绕着建设模式来展开的。主要有两派观点，一派认为公共信息平台应该是一个有形的网站，负责提供信息交换、基础信息服务、基础技术服务;
另一派观点认为公共信息平台实际上是一种标准，或者是信息交换的协议，根据一种公共的信息结构、编码，所有的网站之间可以进行信息的无缝连接和交换，并不需要、如上海在“十五”期间建成了全国乃至亚太地区重要的物流公共信息平台，江苏省确定采用“政府层一公用信息层一枢纽城市层一应用层”的结构模式，也不可能建立一个垄断性的公共平台网站。
目前许多省市都已将物流信息平台作为基础设施建设放到了议事日程上，构建江苏物流共用信息平台，以协调和整合江苏省省市政府和各行业管理部门的信息系统、纽城市物流共用信息平台、物流企业信息系统之间的关系。
实践的结果证明，较合适的方式是结合上述两种观点的，即既有有形的网站提供信息交互服务，又不是唯一的、垄断的、单独存在的网络实体，平台的功能主要是标准化和信息共享，使得多个网站均能提供“一站式”服务。
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来源：上海强生搬场运输有限公司
