我国强生搬场企业配送宏现管理的困盛

我国强生搬场企业配送宏现管理的困盛
    完整的物流配送体系，在排除管理和技术因素之后，应当是仓储业、运输业、加工工业、机械产业、电子产业等产业的综合体。因此，从国家机制角度讲，物流配送体系的建立和运作必然涉及多个政府部门。上海其实物流配送体系中的基础设施包括仓库、铁路、公路、水路及海空航线及与此相关的基础设施、物流配送作业设施与设备。
    美国是西方几个主要发达国家中唯一长期实行运愉业私有化的国家.其运箱市场错综复杂.十分活跃，但并非混乱无序，上海纸箱厂私人运输业者也并不是可以为所欲为。究其原因，主要是美国有一整套完善的运输市场管理的政府机构体系:根据国内贸易部赴美物流管理与技术研修报告，联邦海运委员会负贵国内沿海和远洋运翰;上海强生搬场公司联邦能源管理委员会主要负责州际石油和天然气管道运输)、联邦法院(主要负责运输管制法律的解释、执行、判决和复查各管制委员会作出的决定)，同时还设有一些行政.
    我国政府部门中涉及物流管理职能的包括:铁道、交通、民航、轻工、机械、电子以及主管商品流通的内贸、外贸和供销等部门和系统。由于缺乏统一的协调与管理。这些部门和系统基本上是各自为政，分散管理。
竟谁来主管物流配送，至今尚无论。我们认为，国家应成立超越部门、地区利益的国家物流管理委员会，负贵协调现有物流行业主管部门的重要物流活动，培育和管理国内统一的物流市场等。
而物流又是一个完整的体系，其实物流任何形式的分割都会损害其协调性和合理性。因此，在物流的宏观管理方面，我国实际上处于谁都在管、却又谁也不管或是谁也管不的状态。随着公兴搬场公司物流配送的不断发展与完善，这种缺乏宏观管理的弊端日益暴露并突现出来.究
 

来源：上海强生搬场运输有限公司

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