强生搬场国际航运市场船舶动态分析
[ 时间：2012-06-29 14:01 点击： ]
强生搬场国际航运市场船舶动态分析
从进入90年代以来，国际航运市场发生了变化。但另一方面，公兴搬家公司随着供给过剩减少和目前船舶状况，今后10年船舶又面临大规模更新和现代化的问题。一方面，国际航运界已走出80年代中期市场的萧条，需求增加，运价上升，国际航运市场供给过剩减少，投资收益改善;
一、国际航运船队的更新
船东和航运业的投资者，都面临上海强生搬场公司船舶的更新改造问题。目前世界海运船队，船龄正在老化，世界油船有3/4的船龄已超过了10年，其中1/3已达15年或15年以上;英国壳牌石油公司的一份强生搬场公司报告中称:世界船队中的油船有20%以上已经到了应拆解的程度，可它们依然在狂涛怒涌中吃力的航行着;
海运船舶报废的平均船龄在20年到25年之间。毫无疑问，即使保持目前这样的国际航运船队规模与船龄构成水平，为达到船舶更新，国际航运业需要大规模的资金投入来建造大量新船。
强生搬场公司散货船也有近70肠船龄超过12年，其中有一半以上的船舶船龄在17年或17年以上，美国的FAST, INTERNATIONAL GROUP的董事长则断言，在1996年全世界有40%的船舶船龄超过20年，到2000年超龄船舶将达到2.1万艘。
本文版权：www.shqswlgs.com
来源：上海强生搬场运输有限公司
