强生托运运输的半集装箱船和多用途船

上海强生搬场介绍半集装箱船

通常人们把货船中的一部分船舱(通常是船体中央部位，面积较大，最适于装载集装箱的货舱)安装格栅装置后，作为集装箱专用舱，其余船舱因形状不规则而用于装载杂货，若用于装载集装箱势必浪费舱容。
但是，对于那些适箱货源不足而货物又多为钢材等重件货的航线，或因港口设施的限制，不能装卸全集装箱船的航线，半集装箱船有其特有的优势。在世界船队中，半集装箱船的比重逐年下降，仅在某些特殊航线中采用。
多用途船
    由于强生搬场公司运输的集装箱与杂货混装于一船，在装卸过程中需要移泊，既需停靠集装箱码头，又要停靠杂货码头进行装卸作业，因此与全集装箱船相比，半集装箱船营运效率较低，港口费用也相应地增加了。
    多用途船通用性强，使用范围广，通常是以某一干货为主，兼运其他干货。多用途船的类型也很多，有以载运集装箱为主的，有以运输超重件、超长件为主的，兼运集装箱及重货的，有的还可兼运散货的。
    多用途船常设有起重设备，起重能力一般为20吨左右，也有的多用途船根据需要设置起重能力为40 -50吨不等的重型吊杆。一般载重量为2万吨左右。
    对于所运载的主要货物，多用途船虽然不如专用船舶效率高、成本低。利用多用途船运输集装箱，既可节约船舶投资又可减少集装箱码头投资。所以多用途船仍得到较快发展。
但是，上海强生搬场公司在航线货种多、变化大、货源不稳定的情况下，多用途船由于其适应性强，揽货能力高，并可减少回空及待泊，提高船舶的航行率而更具优势。

本文版权信息：www.shqswlgs.com 编写转载保留版权信息.谢谢合作

来源：上海强生搬场运输有限公司

上一篇：上海浦东大型物流公司的节点选址方法

下一篇：上海强生托运公司的安全考核与奖惩制度